1938 1/2-Ton Chevy Pickup Spesifikasjoner

1938 Chevrolet halvt tonn pickup var det andre året av den nye lastebilen serien ble lansert i 1937. 1938 pickup holdt mindre styling endringer, inkludert en nydesignet grill og hette sider for å gi lastebilen førerhuset en mer elegant utseende, sier PickupTruck.com, en samler -truck hjemmeside. Også nytt i 1938 var et bredere krom front støtfanger med en middel fordypning og koniske ender.

dimensjoner

1938 halvt tonn Chevrolet pickup hadde en 112-in. akselavstand, ifølge GM 1938 kjøretøy spesifikasjoner hefte publisert på Chevy OldCarManualProject.com nettstedet. Dette lett lastebil var 183,5 i. Lang, 70,5 i. Bred og sto 74 i. Høy. Pickup seng hadde en 25,5-in. løftehøyde fra bakken til sengs etasje. Sengen selv var 45.75 i. Bred, 78 i. Lang og 14 i. Dypt. Den hadde en egenvekt på 2945 pund, fordelt med 1610 pund på forhjulene og 1335 pund på bakhjulene. Lastebilen hadde en 6-volt, negative bakken elektriske system for å drive sin forrett og lys.

Motor

Standardmotoren i 1938 Chevrolet halvt tonn pickup var en seks-sylindret, in-line, med overliggende ventiler, væskekjølt bensinmotor. Motoren produserte 78 hk ved 3200 rpm. Det ble vurdert på 170 pund-fot dreiemoment og produsert sitt maksimale dreiemoment mellom 880 og 1550 rpm. Den maksimale redline hastighet var 4000 rpm, men en guvernør begrenset motorturtallet til 3500 rpm. Motoren veide 562.25 lbs, hadde en 6,25-til-1 kompresjonsforhold, en 3,5-in. boring og 3.7- i. slag, og fortrengt 216,5 cu. i.

Overføring

1938 pickup motor ble boltet til en tre-trinns, spiralformede-gear manuell girkasse med fullt synkronisert andre og tredje gir, pluss en revers. Første gir leverte en 2,94-til-en girutveksling og 474 pund-fot dreiemoment. Andre gear hadde en 1,68-til-en-forhold for 271 pund-fot dreiemoment. Tredje utstyr var en direkte en-to1 kjøre for 170 pund-fot dreiemoment. Omvendt hadde samme girutveksling og dreiemoment som første gear. Overføringen var koblet til motoren ved en enkelt-plate tørr clutch vurdert til å håndtere 192 pund-fot dreiemoment.

Drive Train

Transmisjonen er koblet til det levende bakre drivaksel via en rørformet ståldrivaksel som var 58.45 inches lange og 1,7 inches i diameter, med et åk-og-ring universalledd i hver ende, i henhold til 1938 GM spesifikasjoner heftet. Bakakselen var en semi-flytende type med spiralkjegledifferensial tannhjul i en frankert og sveiset stål banjo boliger. Standard endelige utvekslingsforholdet var 4,11 til 1 med en 3,82-til-en-forhold som et alternativ. Akselen hadde et avtagbart deksel bak for inspeksjon av girene.

chassis

1938 halvt tonn Chevy pickup ble bygget på en stålkanal, stige-type ramme med fem tverrbjelker, sier 1938 GM spesifikasjoner heftet. Rammen var 25,75 i. Bred foran, 46 i. Bred bak og 169,75 i. Lang. Fronten stål I-bjelke aksel og live bakakselen ble suspendert fra langsgående, semi-elliptisk, krom stål bladfjærer. Front fjærer var 36 i. Lang med 1,75 i. Bred, mens de bakre fjærer var 54 1/8 i. Lang med to i. Bred. Hvert hjul hadde en enkeltvirkende hydraulisk støtdemper av 1,5 i. Diameter. Lastebilen hadde fire hjul, hydrauliske, interne voksende trommelbremser. Styre var av en orm-og-sektoren utstyr som ga lastebil en 38,5-ft. svingradius. Det syklet på fire 6,00-16 dekk montert på stål plate hjul.