Hvordan en Scooter CVT fungerer?
Trinnløse girsystem okkupere liksom et rart sted i bil universet. Fra et teknisk synspunkt, ingeniører betrakter CTV som noe av en Holy Grail blant mekaniske prestasjoner. På den annen side, de har vært rundt minst siden dagene av Leonardo DaVinci. Og på den tredje hånd, folk bare ikke synes å like dem. Uansett, belte-type CVT som scootere og andre lavt strømforbruk applikasjoner bruk har eksistert i flere tiår, pålitelig - om ikke alltid effektivt - overføring av kraft fra motoren til drivhjulene.
Grunnleggende CVT
En kontinuerlig variabel transmisjon er en som kan variere utgangshastighet i forhold til inngående turtall uten å bruke forskjellige girutvekslinger. En CVT kan tillate en motor til å forbli på sitt peak power, dreiemoment eller drivstofføkonomi rpm uavhengig av hjulhastighet. Det finnes mange forskjellige typer av CVT, med V-belte typen er mest vanlig.
Pulley Construction
En kilerem CVT består av et par trinser: en på motoren og en annen på overføringen. Snarere enn å bruke to faste sider, kan hver av de to sider av hver trinse beveger seg nærmere hverandre eller lengre bort, slik at trinsen i sin helhet bredere eller smalere. De innvendige vegger av trinsene er konisk, tettere sammen i midten enn ved kantene.
V-Belt Funksjon
En tykk V-formet belte forbinder driv og hjul trinser; vinkelen på sin V samsvarer med vinkelen av trinsene 'innover skråning. Når trinse sidene kommer lenger fra hverandre, faller V-belte ned lavere mellom dem og nærmere basen. Som trinsene klemme sammen, de tvinger beltet oppover og nærmere kantene av skivene. Således kan trinsen effektivt endre diameteren ved å bevege beltet nærmere dets sentrum eller lenger ut mot kantene.
CVT Funksjon
Scooteren CVT kan ha en variabel trinse på både motor og hjul, eller en fast trinse på en og en variabel trinse på den andre. Begge benytter en sentrifugal clutch inne; som skivene roterer raskere, vektene på clutchen spin ytre, trekke trinsene tettere sammen eller skyve dem lenger fra hverandre via en kobling mellom de sentrifugale vekter og hjulet. Hjulet trinse er satt opp slik at det blir smalere som hjulhastigheten øker, og dermed øke forholdet mellom diameter og at motoren skivene. Motoren trinse gjør det motsatte: å få mindre når hjulet trinse blir større.
Fordeler og ulemper
Den reimdrevne CVT fungerer bra så lenge du ikke ber om det å overføre for mye makt, men dens evne til å overføre makt er ganske begrenset. I tillegg kan vann, fett eller olje på beltet føre den til å gli og ikke klarer å overføre kraft. Slike CVT systemer opererer i en nesten konstant tilstand av liten glidning, som til slutt vil føre til at beltet slites ut, strekke og krever erstatning.