Ytelse Engine Builder tips & triks

Bygge en ytelse motor ligner til å bygge en vanlig motor, men ikke det samme. En forestilling motor lider påkjenninger som normalt ikke er forbundet med en vanlig motor. Noen av særlige hensyn. Profesjonelle race motorbyggere forstår dette, og fritt dele sine tips og teknikker med alle motorbyggere.

Aluminum Block

I hjertet av hver motor er blokken. Dette er den viktigste komponenten som veivakselen, stemplene og hodene bolten til. Velkjente racerbil byggmester Smokey Yunich, skriver i "Circle Track Magazine," sier at han foretrekker en aluminiumsblokk over en støpejernsblokk. Mr. Yunick videre uttalt at problemene med aluminium, som cracking, kan overvinnes.

Veivaksel og Rods

Mr. Yunich foretrekker smidde veivaksler og kobler stenger for sine motorer. Videre anbefaler han at en nybegynner ikke bruke titan stang, siden disse krever installasjon kompetanse utover det vanlige kunnskapsbase for en ny motor byggmester.

Olje og Sump

En tørr sump system er bedre enn en våt sump. I et tørt system sump, er oljen i et ytre reservoar, i stedet for i bunnpannen. En forestilling motoren gjennomgår en rekke G-force. G-kraft bevirker at oljen slosh til en eller annen av en motor side, forårsaker olje sult på den ene siden om en våt sump system brukes.

Hold Toleranser Loose

Ingeniører angi toleranser for motorer. I dette tilfellet refererer toleranse til hvor mye av et gap eksisterer mellom bevegelige deler. For eksempel, har stempelet til å være omtrent tre tusendeler av en tomme mindre enn sylinderboringen. Dette er fordi hvert som motoren varmes opp, ekspanderer aluminium stempelet. I en ytelse motor, temperaturer nå ekstreme driftsområdet, og deler utvide mye. Av denne grunn anbefaler profesjonell race motor byggmester Darin Morgan at toleransen gapet skal være så bredt som mulig, og holdt på oversiden av spesifisert av ingeniører rekkevidde.