Yenko Camaro Fakta

Yenko Camaros er endret høy ytelse biler der Pennsylvania Chevrolet forhandler Donald Yenko stappet en 427-kubikk-tommers V-8 motor inn i en fabrikk Camaro å skape en av de mest ettertraktede samlemuskelbiler. Bare noen få hundre Yenkos forlot utstillingslokale. Selv Yenko også endret fabrikken Chevelles og Novas, det var Yenko Camaro som illustrert muskel bil era. I 2011, en 1969 Yenko Camaro solgt for $ 140 000 på auksjon.

Donald Yenko

Donald Yenko var en 40 år gammel tidligere race driver, ytelse butikkeier og bilforhandleren i Canonsburg, Pennsylvania, da den første Chevrolet Camaro treffe utstillingslokaler i 1967. Han hadde erfaring med å endre fabrikk biler. I 1966 endret han Chevrolet Corvair med en 2,7-liters vannrett motsetning sekssylindret motor genererer 240 hestekrefter. Han matchet motoren med en Muncie M-21 close-ratio fire-trinns girkasse og lagt sport-avstemt fjæring. Han produserte ca 100 Yenko Corvair Stingers. Med lanseringen av Camaro, bestemte han seg for å erstatte Camaro Super Sport fabrikk 396-kubikk-tommers V-8 med en 427, legge til heavy-duty fjæring og lette vekten med en glassfiber hette.

1967 Yenko

For 1967 årsmodell, Yenko bestilt ca 50 Camaro Super Sports utstyrt med L78 396 V-8. Yenko bestilte bilene gjennom Chevrolet Central Office Produksjonsordre 9737, eller COPO, som ga en sportsbil konvertering pakke med en 140 mph speedometer, sport-avstemt fjæring, oppgradert bakakselen med en 4,10-til-en bak girutveksling og 15-tommers rally hjul. Han har lagt COPO 6951 som ga Camaro sin L72 427 V-8. Chevrolet vurdert 427 som har 425 hestekrefter. For 1966 Corvair, Yenko designet en glassfiber hette som var lik til 1967 Corvette. Han utviklet en lignende lett "Stinger" hette for Camaro. Det nøyaktige antallet fabrikk Camaros bestilt av Yenko er ukjent, men forhandler rapporter viser Yenko endret 50.

1968 Yenko

Muskel bil era hadde ennå til topp i 1968, og Yenko så hans kunder clamor for en gjentakelse av 1967. For 1968 Camaro, fortsatte han med shoehorning den 427 inn i motorrommet og deretter byttet glassfiber hette fra "Stinger" stil til en stor twin-øses versjon. Han la Yenko emblemer til fendere og halen lampe plate. Matching 427 var en Muncie M-21 close-ratio fire-trinns manuell girkasse.

1969 Yenko

Yenko fortsatte med sin populære muskel bil, som produserer 201 modifiserte Camaros for 1969 årsmodell. Den nye Camaro var lengre, tyngre og hadde en nydesignet interiør. Yenko installert de samme 427 og andre funksjoner. Han la til makt skivebremser, en beefier foran stabilisator bar og heavy-duty aluminium radiator. 1969 Yenko var tilgjengelig med Muncie M21 eller M22 fire-trinns manuell eller Turbo Hydramatic 400 Automatgir. Det var to fabrikk versjoner av 1969 Yenko Camaro V-8. COPO 9561 inneholdt en fabrikk vurdert 425-hestekrefter 427 og COPO 9560 en 430-hestekrefter 427, selv om Yenko trodde begge kraftverkene var undervurdert og regnes begge motorene nærmere 450 hestekrefter. Den COPO 9561 427 nådd null til 60 mph på 5,4 sekunder og dekket kvart mile på 13,5 sekunder. Den COPO 9560 427 nådde 60 mph fra en død stopp i 5,3 sekunder og dekket kvart mile på 13.16 sekunder.