VQ35 Motorspesifikasjoner

Nissan VQ serie motorer er nær toppen av en svært kort liste over V-6 at selv hard-core muskel bil buffs har vokst til å respektere, konkurrere primært av Buick 231 Turbo Six. Den VQ35 - såkalte for sin 3,5-liters forskyvning - var ikke den mektigste av familien, men at det er så nært knyttet til 470 hestekrefter VQ30DETT brukes i noen japanske GT Skyline racerbiler bør være en viss grad av dens potensial.

Beskrivelse og applikasjoner

Denne motoren kom i to grunnleggende varianter, basen VQ35DE og nyere og bedre resultater VQ34HR - HR står for "high rpm". Alle VQ motorene bruker en motorblokk av aluminium med 95 mm-boringer og en 81-mm slaglengde og aluminium, doble overliggende kamaksler topplokk. VQ35 motorer utnyttet en fire-ventil per sylinder ordning. DE første gikk i produksjon i 2000, og som i 2010 ble fortsatt brukt i Nissan Murano, Altima og Maxima. HR ble først tilgjengelig i 2007 Skylines, 350Zs og Hyundai G35s. Fra og med 2010 ble det fortsatt brukes i Infiniti EX35 og FX35 crossovers.

Opptreden

Strøm for de fleste DE motorer varierer fra mellom 228 hestekrefter og 246 fot-pounds av dreiemoment til 300 hestekrefter og 268 fot-pounds av dreiemoment, avhengig av programmet. Nissan Quest fikk minst kraftig 235 hestekrefter modell, fikk nyere altimas 270 hestekrefter versjon, og 350Z sportsbiler fikk high-end 300 hestekrefter DE. Nissans 350Z GT-S konseptbilen fikk en kompressormatet versjon av denne motoren gjør 377 hestekrefter, men det har aldri sett produksjon. Alle HR motorer produsert mellom 306 og 311 hestekrefter.

Induksjon og valvetrain

VQ35DEs har en av de mest høyteknologiske induksjon systemer der ute, med en nylon og variable ventiltider - svært lik Hondas VTEC-systemet, selv om Nissan faktisk begynte utviklingen av teknologien før Honda gjorde. HR-versjonen bruker en tokanals inntaket med en klaff i det som gir luft en rettere skudd inn i forbrenningskamrene ved høye turtall enn ved lav. Disse teknologiene kombineres for å gjøre for en motor som driver som en økonomi-bil powerplant mesteparten av tiden, men beholder evnen til å skrike til høy rpm som en rase motoren når kalt for.