Vil en dårlig Ignition Coil Årsak en bil til Jerk Når Shifting å drive?

Det finnes to grunnleggende typer mekaniker. Den første og mest vanlige typen er "erstatning" mekaniker; denne variasjonen er preget av god evne med en skiftenøkkel, men med en tendens til å bare kaste nye - og dyre - deler til en ødelagt bil før de snuble på den delen som faktisk brutt. Den andre typen er den sjeldne "lege," en preget av vilje til å ta et skritt tilbake, tenke logisk om bilen og hvordan det fungerer, og finne ut hva akkurat hva som er galt med det før kontanter treffer deler teller.

Coil Typer

Tennspolen jobb er å forsterke spenningen ut av batteriet, handel av strømstyrken i prosessen, men å skape den momentant, hvitglødende flash av elektrisitet som motorer trenger til brann. Inntil ganske nylig, de fleste biler brukes en enkelt coil, avhengig av enten en mekanisk distributør eller en datastyrt "relay" modul for å utløse elektriske strømmen gjennom spolen og sende den til den aktuelle sylinderen. Mer moderne "spole pakke" motorer bruker to eller flere spoler montert på en felles base; den datastyrte "modul" som styrer gnist distribusjon er vanligvis innlemmet i denne basen. De mest moderne "spiral-on-plug" tenn plassere en spole rett på toppen av hver tennplugg, øker spenningen til pluggen og gi systemet noen margin for feil.

Feiltenning

Når en tennspolen mislykkes, vil det føre til en feiltenning, eller unnlatelse av å tenne luft-drivstoffblandingen. Denne feilen å tenne "dreper" sylinderen; den "døde" sylinder forårsaker et avbrudd i kraftproduksjon i motoren, slik at den rister og rykk. Tennspolen misfires tendens til å være den mest uttalt på motorer med en single coil og lavt sylinder teller. Jo flere spoler og sylindere en motor har, jo mindre vil du merke en dårlig spiral. Når en spole først begynner å svikte, vil det vanligvis være på høyere turtall, etter at motoren er varmet opp; når det er helt dødt, feiltenningen - og tilhørende motorvibrasjoner og krampetrekninger - vil være mest merkbar ved lave turtall, når motoren er under belastning.

Krampetrekninger Går inn Drive

Fraværende av noen andre symptomer, en bil som rykk går inn i stasjonen har vanligvis en av to problemer. Den første og mest vanlige er en høy tomgang. En motor som går på tomgang på høyt turtall vil sende litt for mye makt gjennom overføring når du engasjere stasjonen, slik at bilen å rykke fremover. Bad CV ledd er trolig den nest mest sannsynlige årsaken bak en bil som rykk går inn i stasjonen. Bad CV aksel leddene kan utvikle store klaringer mellom komponenter som er ment å maske tett sammen; så, når du setter bilen i gir, vil overføringen-utgangssiden hamre en intern del av CV joint mot den andre. Dette hammer-slaget kan manifestere seg som en idiot når skiftende.

Ignition Issues

Det er mulig at en dårlig spiral i seg selv kan føre til at bilen rykker til når skiftende i gir, men noen tent ille nok til å forårsake denne typen rykking vil trolig manifest som en merkbar motor risting under andre forhold også. Men det er ikke mulig å si nøyaktig hvordan din bil kontroll datamaskin eller modul vil reagere på en død spiral. Det avhenger av den type av tenningssystem og alvorlighetsgraden og regulariteten av svikt. Noen datamaskiner kan reagere ved å øke tomgangshastigheten for å holde motoren i gang i nærvær av en død sylinder, i så fall kan du få en kraftig rykk går i gir, ledsaget av etter en nær-stall når det ikke engasjerer. Men igjen, oddsen er bra at noen tent alvorlig nok til å utløse denne reaksjonen vil bli merkbar under andre forhold også, og du vil ganske sikkert få en sjekk-motor lyset.

Andre mulige årsaker

Alt som "triks" motoren i tomgang høyere enn den burde kan manifestere seg som krampetrekninger går inn i stasjonen. Bad throttle-posisjon, masse luftstrøm, veivaksel eller kamaksel posisjon og manifold luft trykksensorer kan utløse en høy tomgang respons fra datamaskinen. På innsprøytning av bensin, kan vakuumlekkasjer gjøre det samme. Det litt ekstra luft kommer inn i motoren vil helle ut luft-drivstoffblandingen. Oksygen sensor kan fortelle datamaskinen for å øke mengden drivstoff injiseres, øker motorens effekt på tomgang og potensielt forårsake en idiot når du går i gir. En dårlig tenningsmodulen kan manifestere seg på mange måter, blant annet tomgang problemer. Du kan se inn i sendingen selv om bilen rykk går i gir, og du får ikke en check-engine lys eller vibrasjon som indikerer feiltenning. Old overføring væske eller et tett filter kan føre til krampetrekninger fraværende av noen symptom på motorfeil.