Vibrasjons Over 70 MPH i en 1968 Mustang

Når du arbeider med en 70-mph høyhastighets vibrasjon, den vanligste av alle er et skjevt hjul eller out-of-balanse dekk. Litt bedre forståelse av dekkets konstruksjon vil gå langt i å forebygge kostbare problemer og instilling en større innsikt i sikkerhet som er relatert til dekk.

Tire Konstruksjon og karakterer

Byggingen av et dekk er ganske bemerkelsesverdig og kompleks. Et typisk dekk kan tåle 40.000 eller flere miles over noen av de varmeste veien, groveste flater, et bredt spekter av belastninger samt hastigheter. Omkretsen av verden er 24,901.55 miles, så dekkene gjort det rundt om i verden to ganger, eller veldig nært. Uansett hvor dyrt kjøretøyet eller teknologisk avansert, det er ubrukelig uten dekk.

Dekk har tre hovedkomponenter. Kulen som er sentrum av dekket og monteres til hjulet blir tatt opp av flere tråder av tråd innkapslet i polyester eller en annen forbindelse. Skrotten er den viktigste del av dekket under slitebanen og festet til vulsten. Avhengig av kvaliteten av dekket, har den flere lag av polyester, rayon, nylon eller kevlar. Den kommer fra en flat plate og er formet for å lime den til vulsten. Til slutt kommer slitebanen av et kast og er limt på og kuttet til å passe. På dette punktet dekket er grønn. Sot er påført og dekket anbringes i et musling-skall mugg. Det er oppvarmet til en høy temperatur for å forme komponentene sammen og herde dekket. Dette er en liten overforenkling; Men, det gir korrekt innsikt for å forstå hvor problemet kan oppstå.

Problemer med dekk som forårsaker vibrasjon

Vibrasjoner kan være forårsaket av en rekke dekkrelaterte problemer. De er alltid tyngre på den ene side av dekket på grunn av sin konstruksjon. Balansevekter må monteres på motsatt side av dekket ubalansen for å motvirke dette. Hjulet er vanligvis tungt på den ene siden også, slik at de begge spiller inn når balansering. Sentrifugalkraften spiller den største rolle i vibrasjon når kombinert med en ut av balanse dekk og hjul. Ved lave hastigheter opp til 45 til 50 mph blir det ingen effekt, fordi sentrifugalkraften er tilstrekkelig til å øke vekten faktor. Du kan bokstavelig talt kaste vektene opp til det punktet uten umerkelig symptom. Over 50 mph denne kraften blir formidabel og vil føre til at dekk å sprette og øke i intensitet som farten øker.

Uvanlig baneslitasje på grunn av en svak sjokk, en løs hjullager, slitte tie rod, kan dårlig justering eller slitte kuleledd føre til høy hastighet vibrasjoner. Imidlertid vil noen symptomer bli merkbar i alle hastigheter, stadig økende med hastighet. Svake støt kan forårsake flate flekker skal vises rundt omkretsen av slitebanen, men må ha en pådriver for å starte dekket hoppende, slik som dårlig balansering. Panic stopper der dekket ble låst opp og skrens vil flate øye på et dekk på ett sted. Dette vil knapt være merkbart inntil hastigheten økes.

Hvis et dekk er kjørt underinflated, er dens temperaturøkninger som stålet i sine belter bøyd overdrevet. Husk, ble dekket oppvarmet å støpe delene sammen. Hvis dekk oppnår nær den samme temperatur slitebanen lett kan løsne fra skrotten. Ved å løfte dekket opp fra bakken og vri den mens du ser på slitebanen, kan du se dette. Hvis slitebanen er ikke engang eller rett det er å skille. I et alvorlig tilfelle, vil slitebanen være praktisk talt løftes eller rives av skrotten i form av en stor kul i slitebanen. Denne situasjonen vil bli lagt merke til først og fremst ved svært lave hastigheter ved fronten av bilen skiftende sidelengs fra venstre til høyre. Når hastigheten øker, risting restene; imidlertid dens mindre intensitet. Dette er en farlig situasjon og må korrigeres umiddelbart eller dekket vil blåse ut.

Drivlinje-Produsert vibrasjoner på 70 mph eller høyere

Kardangakselen er den eneste andre muligheten som vil gi noen indikasjon på alle en vibrasjon til hastigheten øker og rotasjonshastigheten øker nok for sentrifugalkraften skal tre i kraft. Bakakselen kan støttes på bukker og farten økte for å finne denne vibrasjonen. Det kan korrigeres med to slangeklemmer. Installere dem på drivakselen holde justerbar ved siden av hverandre fungerer som en vekt. Roter og stram klemmene til ubalansen blir korrigert.

Andre komponenter i stand til å skape et slikt Vibrasjons

Det er mange komponenter som kan forårsake en high-speed vibrasjoner; Men de vil ha en merkbar symptom ved lavere hastigheter. Vridd rotorer vil forårsake en pulserende pedal. Kuleledd vil klunk og riste voldsomt til tider på en ru overflate. Tie stenger vil indusere løs styring og en vingle i dekkene. En bøyd hjul vil gi det samme symptom på en atskilt dekk. Et universalledd vil gjøre støy og lavfrekvente vibrasjoner ved lave hastigheter. Slitte ring og pinion gears vil sutre og har overdreven tilbakeslag samt forskjellige lyder når du laster eller kystfart. Manuell girkasse drivaksel vil riste på sakte fart, forårsaker en langsom vibrasjon. Dratt flex plate på automatgir vil føre til treg samt høy hastighet vibrasjoner.