Vespa ET 2 Scooter Spesifikasjoner

I 2001 ble Vespa scooter gjeninnføres i USA av Piaggio, den opprinnelige produsenten av den klassiske scooter gjort berømt i filmen, "En ferie i Roma." En av de første modellene på gaten for forbrukerne var ET2 modellen, som oppholdt seg i produksjon frem til 2005. ET2 ble mer miljøvennlig enn sine klassiske stamfar scootere, og modellspesifikasjonene ikke ble endret under alle fire år med produksjon.

Generell informasjon

Den ET2 scooter selges for ca $ 3.000. I likhet med sine klassiske fettere, besto den ET2 liket av en presset stål - monocoque - ramme med innvendig hule slik at elektriske ledninger og kontrollkabler kunne reise gjennom kroppen under installasjonen. Dette hulrom tilnærmingen også tillates lagring av drivstofftanken under setet. Scooteren veide 214 pund og setehøyden fra bakken var 31 inches. Scooteren kjørte på blyfri bensin med 90 oktan anbefales. Tanken holdt 2,4 liter. Scooteren ble rangert på 65 mpg. Kontroll og akselerasjon av scooteren ble styrt med en vri-og-gå design, hvor brukeren bare måtte trekke tilbake på gassen for å akselerere. Ingen manuell giring var involvert.

motor~~POS=TRUNC Detaljer

Den europeiske versjonen av ET2 ble distribuert som en standard to-takts motor, med olje og gass blandet sammen ligner på vintage scooter design. Motoren produserte 5,1 hestekrefter fra en omtrentlig 50 cc forskyvning fat. Den amerikanske ET2 ble konstruert med en firetaktsmotor å svare på strengere utslipps lover. Igjen, fat forskyvning var en 50 cc utforming, som produserer den samme hestekrefter. Standard 5W-40 motorolje ble brukt for smøring. Motoren hadde to start mekanismer: en elektronisk start og manuell kick-starter pedal. Tenningssystemet for gnist ble modernisert, ved hjelp av en CDI tenning tilnærming lik den P-serien Vespas. Motorens kjølesystem brukes en tvungen luft design, ligner på den klassiske Vespas.

Hjul og oppheng

Den ET2 foran og bak felgene ble laget av støpt aluminium med et slangeløst dekk installert. Diameteren av hjulet oppholdt seg på samme måte som klassiske målinger ved 10 inches. Front bremsing ble levert av en skivebrems system drevet av en hydraulisk håndspaken og master sylinder montasje, med en caliper og rotor festet til fronthjulnavet. Bakre bremse brukt en trommelbrems system. Suspensjonen kan bli justert for rytter vekt.