Vanlige grunner for Kjølemedium Charge i et kjøretøy
Klimaanlegg i biler krever en nøyaktig mengde kjølemedium for optimal ytelse. Den nødvendige mengde avhenger av utformingen av systemet og typen av kjølemiddel som brukes. Måling og levering av den nøyaktige mengden av kjøle også kan bli motarbeidet av faktorer som påvirker volumet av kjøle installert.
mekanikk
Logikk skulle tilsi at når lavt kjølemediet nivåer er bak dårlig systemytelse, så ekstra kjøle ville forbedre systemets evner. Men lading en air-condition-systemet faktisk har motsatt effekt, og systemets komponenter vil bli utsatt for press utover sine kapasiteter. Dømme kjølenivå ved bruk av systemets syn glass kan være en måte "vinge det" når du lader et system, men ingen indikasjon vises i siktglasset for å betegne en overlading.
Deler
En air-condition systemets komponenter har en kapasitet for et visst volum av kjølemiddel. Reservedeler kalt "universal fit" kan ha en mindre kapasitet enn bilens originale utstyr. Hvis systemet volumet reduseres gjennom reservedeler, kan spesifikasjonene for nødvendig kjøle være for høy, noe som resulterer i en overlading. Uriktige reservedeler eller rusk igjen i systemet etter en mislykket del er erstattet også vil begrense systemet. Dette vil hindre strømningen av kjølemiddel og fører til charge symptomer.
Konverteringer
Air-condition-systemer designet for R-12 kjøle noen ganger er konvertert til å jobbe med R-134a kjølemiddel. Systemer konstruert for R-134a vil ha mer kondensator kapasitet enn R-12-systemer. Generelt bør mengden av kjølemiddel som brukes til retro-passe eldre systemer reduseres til 80 prosent av den opprinnelige spesifikasjonen. Kondensatoren funksjon vil bli påvirket negativt av en overlading og utilstrekkelig luft vil strømme gjennom kondensatoren spoler. Rusk i kondensatoren spoler, eller feil på kondensator fan, vil også fremheve problemer med en overlading under stop-and-go-trafikk.
beregninger
Forvirring kan genereres ved å konvertere vektkravene gitt av systemprodusenten. Den spesifisert i desimal form vekten kan feiltolkes til å representere unser, eller konvertering av tallene bare er feilberegnet. For eksempel, er pund vekt ikke er kompatibelt med desimaltall ekvivalenter uten en nøyaktig oversettelse. Delvis pund vekter må være oversatt til unser. Måling systemtrykk er den mest nøyaktige måten å lade en enhet, men kostnaden for en manifold måler sett kan være uoverkommelige for de fleste auto ombygging entusiaster.