Utviklingen av Dodge Viper Fra 2001-2008

De 2001 til 2008 Dodge Viper representerte andre til fjerde generasjon Vipers produsert av Chrysler. Dodge lanserte Viper i 1991, men hoppet over 2007 og 2011 modell år. Dodge, i 2010, planlagt avduking av en 2012 Viper modell. I 2003 Viper SRT-10 roadster debuterte med forskjellig side og bak kroppen konkurranse styling og en kraftig motor.

modeller

Etter den tid de 2001 Vipers kom i Dodge utstillingslokaler, RT-10 roadster og GTS og ACR coupes var allerede tilgjengelig. Disse modellene var utstyrt med 450-hestekrefter 8-liters V-10 motor, som genererte 490 fot-pounds av dreiemoment. De tre versjonene hadde all-wheel ventilerte skivebremser foran og bak arm forstilling med spiralfjærer og stabilisatorstag, og en limited-slip differensial.

Late Second Generation

2001 og 2002 Dodge Viper samsvarende med første generasjon og tidlig andre generasjon Vipers. En 8-liters V-8 utvikler 450 hestekrefter og en seks-trinns manuell girkasse kjørte Viper. The Viper RT-10 coupe sin akselavstand målt 96,2 inches og samlet lengde ble strukket fra 175,1 inches i 1999 til 176,4 inches i 2001. Beskjedne andre endringer skjedde i 2001, med tillegg av all-wheel anti-lock bremser. Dodge tilbudt bare 360 ​​«Final Edition" modeller i 2002 for å markere slutten av andre generasjon Vipers. Disse sjeldne versjoner omtalt rød kroppsmaling og hvite racing striper. I 2003 SRT-10 erstattes GTS. Dodge, men undersøkelsen eiere og potensielle eiere og funnet ut at entusiaster ville ha mer hestekrefter, bedre bremsekraft, redusert curbside vekt, et mer komfortabelt interiør og en død pedal. Og deres misliker var klar: Ingen cruise control, koppholdere eller digital instrumentering.

konkurranse Coupe

Dodge svart på eiernes bekymringer med Competition Coupe. Basert på 2003 SRT-10 roadster chassis, kom det med et komplett sett av ytelsesforbedringer, inkludert en 27-gallon brenselcelle, differensial kjøligere og racing slicks. Den 8-liters V-10 hestekrefter fikk et løft til 520 hestekrefter, med et massivt dreiemoment på 540 fot-pounds. En front-til-bak elektronisk bremsesystem modulert de blokkeringsfrie bremser. Dodge stivnet suspensjon og lagt sfærisk lager kontroll armer, to-veis justerbare spoler over dempere og en justerbar blad-type bak anti-roll bar. Ingeniører montert konkurransen Coupe med tredelt aluminium 18-tommers hjul for å imøtekomme de Michelin racing slicks.

SRT-10

Ved Viper standarder, den tredje generasjonen 2003-2006 SRT-10 coupe og roadster, som erstattet GTS og RT-10, hadde mer beskjedne ambisjoner. SRT-10 var utstyrt med et større 8,3-liters V-10, men som genereres 500 hestekrefter og 525 fot-pounds dreiemoment. SRT-10 gjennomført mange av de samme egenskapene av GTS, men Dodge designet den med skråtak og bakre spoiler for bedre downforce, og dermed høyere stabilitet ved høye hastigheter. Kupé skilte seg fra roadster med fornyet frontruten, dør glass og redesignet kvart paneler, baklyktene og decklid integrert i bak konseptet. I 2008 SRT-10 fikk en litt større 8,4-liters V-10 wielding 600 hestekrefter og 560 fot-pounds av dreiemoment til å konkurrere mot 638-hestekrefter Corvette ZR1.

Opptreden

De 2001 til 2008 Vipers konsekvent klokket null til 60 mph på under fire sekunder. GTS kupé kunne nå 60 i ca 3,9 sekunder mens 2008 SRT-10 kunne treffe 60 i ca 3,5 sekunder. Toppfart på 2008 SRT-10 var 202 km / h.