Ulike typer bilmotorer
Under panseret på dagens biler og lastebiler ligger motorteknologi utviklet tilbake i de tidligste dager av bilhistorie. Mange av dagens innovasjoner er rett og slett sofistikerte regummierte av tiden testet ideer. Selv oppskrytte elbiler fyre den voksende grønn kraft bevegelse er rett og slett en gjenfødelse av de mest populære bilene i begynnelsen av det 20. århundre. Denne avhengigheten av utprøvd teknologi later noen valg for forbrukerne, men det gjør for ganske pålitelige bilmotorer.
stempel
En frem- og tilbakegående stempelmotor er avhengig av en sveiv for å omdanne lineær bevegelse av stempelet til den sirkulære bevegelse som trengs for å drive hjulene. Nesten hver bil på veien over det siste århundret opererer på dette prinsippet, enten drevet av bensin eller diesel. Stemplene er plassert i en lukket sylinder, hvor tenningen av brennstoffet bevirker nedadrettet skyvekraft som veivakselen omdanner til brukbar energi sirkulær. Motorer bygget med denne teknologien bruker vanligvis fire, seks eller åtte stempler men kan bygges med mange flere for spesialiserte eller sportsprogrammer.
Roterende Piston
Den Wankel rotasjonsmotoren ble utviklet av sin navnebror, Felix Wankel, for bruk i en rekke applikasjoner, inkludert personbiler. De mest vellykkede rotasjonsmotoren drevet kjøretøy å penetrere det amerikanske markedet var Mazdas RX7 og senere RX8. Rotasjonsmotoren er en kompakt, lett design som bruker forbrennings å drive et stempel som roterer i stedet går frem og tilbake. Dette eliminerer behovet for en veivaksel som bevegelsen av stempelet direkte driver driv. Stempelet er plassert inne i et tre-sidig rotor som skaper en tetning mot forbrenningskammeret, og en syklus består av de samme fire slag --- inntak, kompresjon, tenning og eksos --- som den frem- og tilbakegående stempelmotor. De fleste Wankels er single-rotor motorer.
Elektrisk
Rene elektriske biler outsold sine mer støyende, forbrennings kolleger til oljen boom av tidlig i det 20. århundre. The Columbia Runabout hadde en rekkevidde på 40 miles på en topphastighet på 15 miles per time tilbake da, og i 1914, de mest solgte Detroit Electric doblet avstanden til 80 miles. Dagens elbiler er datastyrt, dyre triumfer engineering, men det grunnleggende er de samme. Motoren blir drevet av elektrisitet, men drevet av en elektromagnet som veksler sin polaritet. Når polene er positiv på den ene siden og negativ på den andre, blir en armatur 180 grader. Når polene blir reversert ved hjelp av en børste passerer over en elektrode, fortsetter ankeret sin tur til å fullføre en omdreining. En DC-kontroller er koblet til bilens kjøre regulerer spenningen sendes fra batteriene til motoren på samme måte som gasspedalen i en forbrenningsmotor bestemmer mengden av brennstoff som sendes til forgasseren.
Hybrid
En hybridbil er løst definert som en som er avhengig av to moduser av makt for å drive bilen. De to moduser av strømmen i tilfelle av dagens hybrider er en bensindrevet forbrenningsmotor, i kombinasjon med en elektrisk motor. Det er flere måter å gjøre bruk av den ekstra elektriske motoren. Det kan hjelpe gassen motoren når mer makt er nødvendig, bytt bensinmotor helt i lave kraftsituasjoner eller bare fungere som reservestrøm for perifere elektroniske behov. Toyota Prius, verdens mest berømte og mest solgte hybrid som i 2010, bruker en serie-parallell hybrid motor, noe som betyr at motoren og motoren har separate baner til overføringen. Dette gjør at Prius kjøres i ren elektrisk modus i visse betingelser, men det gjør også at batteriet for å øke kraften i motoren når et løft er nødvendig.