Typer Brake Rotors

Bremseskiver, som brukes til varmespredning i biler, er de runde stål deler som ligger bak bilens hjul. Når bremsene brukes, bremseklossene og calipers klemme rotorene å bremse bilen og hjelp i kjøl bremsene. Brake rotors har flere design som passer ulike biler behov. Enkelte biler krever bremsene avkjøles så raskt som mulig, slik at bremseskiver kan modifiseres for dette formål.

Kryssborede Rotors

Hullene er boret gjennom kryss boret rotor spre seg ut over hele overflaten av rotoren for å bidra til å kjøles ned i løpet av rev. Hullene gjør at luftstrømmer for å gå gjennom rotoren til rette brytende og varmespredning. Fordi de er svært effektive under aggressive bryte, mange ytelse og racerbiler kommer med kryss-boret rotorer. Selv om det er en vanlig oppgradering for gatebiler, kan dårlig kvalitet kryssborede rotorer knekke tidlig hvis boringen ikke er gjort riktig. I en racerbil, er dette ikke et problem fordi bremsene er endret etter hvert løp; Men kan dette føre til permanente skader og sikkerhetsrisiko i gaten biler.

rillede rotors

Rillede rotorer får sitt navn fra ventilene inne i rotoren, som er bare synlig når du ser på kanten av rotoren. Som kryssborede rotorer, ventilene bidra til å holde rotorene på et kjølig temperatur under bryte.

Dual-ventilert Rotors

Dual-ventilert rotors er mye som rillet og kryss-boret rotorer, men i stedet for en rotor, de vanligvis kommer med to. Vingene mellom de to rotorer generere en luftvirvel som hjelpemidler i kjøle rotorene. De er mye mer effektive enn andre typer av rotorene når det gjelder varmespredning.

kompositt~~POS=TRUNC rotors

Kompositt rotorer er en kombinasjon av forskjellige rotor funksjoner, for eksempel kryss-boret og riflet for maksimal kjøling evne. De er ofte funnet på ytelse og rase biler som high-end Ferraris og de fleste F1 racerbiler på grunn av sin overlegne varmeoverførings evner.

standard rotors

Den vanligste typen av bremse rotoren er standard rotoren brukes på gaten eller serieproduserte biler. De er laget av støpejern i en rekke tykkelse og diameter. Hver rotor har en minimumstykkelse og må måles for å sikre at det ikke går under den lovlige minimum, noe som betyr at rotoren vil ikke være i stand til å håndtere den høye varme som genereres av bremsene.