Trinn for Gjenoppbygging en motor
Gjenoppbygging eller "blueprinting" en motor kan hjelpe deg med å gjenopprette fabrikk ytelse og pålitelighet for langt mindre enn en ny motor vil koste. Men en god gjenoppbygge boks koster tusenvis av dollar, selv når arbeidet er gjort hjemme. Dessuten er en gjenoppbygging ikke en magisk kule på noen måte; det vil ikke løse alle en motorens woes.
Rive ned
Det første trinnet (og muligens den viktigste) i å gjenoppbygge en motor innebærer å ta den fra hverandre. Uansett hvor ivrig du er til å grave i og begynne å erstatte deler, bør du alltid bruke en forsiktig og systematisk tilnærming når du demonterer motoren. Tenk på demontering som en obduksjon eller utforskende kirurgi; hver lille uregelmessighet er en ledetråd til å diagnostisere tilstanden til viktige komponenter som veivaksler, motorblokker og hoder.
Betale hensyn til lagerslitasje og rusk i motoren. Peiling slitasje bør ikke strekke seg noe lenger enn kobber fôr. Bruk forbi det punktet er en meget god indikasjon på sveiv-akselen skade. Enhver form for metall rusk i bunnpannen bør undersøkes for å fastslå om blokken eller hoder har lidd store skader.
Måletoleranser
Dette trinnet skiller en profesjonell gjenoppbygge fra en bakgård hack jobb. Selv lager, stempelringer og slitedeler er laget for å slite ut før større og dyrere deler som veivaksler og blokker, bør noen slitasje på de større komponentene forventes. Mål diameteren på viktige komponenter med et sett av valg calipers, og sammenligne målingene mot din motorens opprinnelige spesifikasjonene. Å gjøre dette kan du vite om motoren din trenger maskinering eller om du bør installere overdimensjonerte stempler, stempelringer og lager.
PlastiGauge gjør et flott verktøy for å sjekke dine toleranser og klareringer, men å bruke den effektivt krever litt øvelse. Du setter dette voksaktige stripen mellom lagrene og komponenter under målefasen, og den flater ut ved en nøyaktig mengde for å indikere mengden av lagerklaringen. Har du en erfaren venn hjelpe deg de første par gangene du bruker PlastiGauge, siden en feil her kan koste store penger nedover veien.
maskinering
Hvis sylinderveggene, hovedlagre, stenger eller veivaksel er skadet eller ute av spec, så må du ha de delene maskineres tilbake i form. Maskinister ikke bare kan lage skadde deler runde igjen, men de kan også bruke en Fres å flate blokken-to-head monteringsflaten på blokken og topplokk. Omfattende maskinarbeid kan være en kostbar og langvarig proposisjoner.
montering
Når delene er maskinert tilbake til sin rette toleranser og alle klaring justert erstatning lagre, stempler og ringer sitter på din arbeidsbenk, kommer du den enkle delen: å sette motoren sammen igjen. Ta deg god tid, og følg de eksakte monteringsprosedyrer som anbefales for din motor. Bruk alltid molybden-basert montering glidemiddel på din nye lagre og slitasje flater ved montering av motoren. Den tunge motorolje ofte brukt av bakgård mekanikk tillater ikke riktig innbruddet av lagrene og deler. Og uansett hva du gjør, ikke glem å prime olje pumpen før motoren startes.