Treg akselerasjon og ujevn tomgang i en 1990 Mitsubishi Montero

Den Montero er en av Mitsubishi eldste tilbud i USA og har gått under mange navn gjennom årene. Enten du vet det som en Montero, Pajero eller Dodge Raider, dette gå hvor som helst SUV var Mitsu forsøk på å ta en del av den import SUV markedet så dominert av Toyota. Den Montero har brukt mange forskjellige motorer i løpet av årene (1990 modell alene tilbudt seks forskjellige kraftverk), og hver av dem kan være utsatt for svak akselerasjon og en ujevn tomgang hvis noe går galt i drivstoffsystemet elektronikk.

motor~~POS=TRUNC Basics

Mens de tidligste Monteros laget klare seg uten en drivstoffinnsprøytningssystem, de fleste modeller som selges i Amerika benyttet noen form for elektroniske kontroller. En Mitsubishi innsprøytningssystemet bruker en veivaksel eller kamaksel posisjon sensor til å fortelle datamaskinen hvor veivakselen er i sin rotasjon, en oksygen sensor til å overvåke motorens bensin / luftblanding og en gass stilling sensor for å finne ut hvor langt åpner throttle bladene er . Mitsubishis kan benytte en eller en kombinasjon av manifoldlufttrykksensorer og masseluftstrømmen sensorer for å bestemme luftstrømmen gjennom motoren. Alle 1990 Montero motorer unntatt for dieselmotorer og forgasser 2,6-liters in-line firesylindret brukt slike sensorer.

sensor Failure

Sensor svikt er langt den mest sannsynlige årsaken bak en dårlig tomgang og treg akselerasjon. Sensorene er nevnt i § 1 er avgjørende når som rpm, så hvis noen av dem går ut maskinen vil ikke være i stand til å nøyaktig måler luftstrømmen. 1990 modell Årets 3,0-liters V-6 og 2,0-liters rekkefirer har en "limp home" modus som de-låter motoren i tilfelle oksygensensoren svikter, men CPS, TPS, MAP og MAF sensorer er avgjørende uavhengig av turtall. Selv om sensorene ikke klarer direkte, kan en liten reduksjon, økning eller avbrudd i sensor spenning forvirre datamaskinen.

Drivstoffsystem og Misfire

Antar det er ingenting galt med sensorene, et drivstoffsystemet problem eller feiltenning er den nest mest sannsynlige årsaken. Et tap av drivstoff press på grunn av en sviktende pumpe, tette filter og skitne eller tette dyser kan lett føre til et tap av inaktiv kvalitet og akselerasjon. En sviktende tenningssystem kan også føre til en feiltenning, særlig når det forekommer svikt i spolen eller spolepakninger. Spoler vanligvis ikke mislykkes regelrett; de vanligvis får mindre effektive som de varme opp og fortsetter å falle i effektivitet til motoren feil. Sjekk eksosrøret; Hvis du oppdager en sterk lukt av drivstoff i løpet av en feiltenning, så oddsen er at Montero tenningssystemet har sviktet på en eller annen måte.

Forgasser og Diesel problemer

Den forgasser 2,6-liter kan lide av de samme akselerasjon-relaterte og inaktive problemer som enhver annen forgasser motor. Lavt drivstofftrykk; skitne, tette og utslitte forgasser komponenter; dårlige tennspoler eller utslitte distributør innvendige og generell slitasje på motoren kan alle være å klandre. Dieselmotorer er av natur enkle skapninger, og de tre som brukes i løpet av 1990-modellen år er intet unntak. Hvis du opplever treg akselerasjon med en diesel, oddsen er at du enten har en boost lekkasje, en dårlig turbo, en eller flere dårlige eller tette dyser eller lavt bensintrykk. Imidlertid vil en ujevn tomgang foreslå lavt bensintrykk eller en injektor-relatert problem.