Toyota Camry 95 Distributør Coil Feilsøking

The 1995 Toyota Camry var tilgjengelig som en kupé, sedan eller stasjonsvogn. Alle tre typer av 1995 Camry var utstyrt med en 2,2-liters rekkefiresylindret motor i basismodellen, med en valgfri 3,0-liters V-6 er tilgjengelig som en oppgradering. En distributør-stil tenningen er brukt i 2,2-liters motor i 1995 Camry. Et distributorless tenningssystem blir brukt i den 3,0-liters V-6, med enkelte tennspoler over hver sylinder. Testprosedyrer og spesifikasjoner for motorstørrelsene er forskjellige.

Bruksanvisning

2,2-liters Tenning distributør og Coil Testing

1 Åpne panseret og sette propellen stang. Koble den negative batterikabelen fra batteriet, ved hjelp av en skralle og socket. Ta av lokket på luftfilterhuset. Løsne slangeklemmen som holder luftinntaket røret til spjeldhus montering, med en skralle og socket. Fjern hele inntak tube og filtrere bolig lokk fra motoren, og plasser enheten bort fra arbeidsområdet.

2 Finn tenning distributør, like under øvre inntaksmanifolden på førersiden av motoren. Plasser tappene på maskeringstape på alle tenn ledninger festet til distributøren. Marker ledningene fra 1 til 4, ved hjelp av stempel tallene på fordeleren som en guide, med en svart markør. Hvis tallene ikke er til stede, kan du bruke tallene 1 til 4 fra venstre til høyre på motoren, og merk hver ledning i henhold til sin posisjon på motoren. Markere midten tenningsledning med en X.

3 Fjern distributør cap monteringsbolter med skralle og socket. Fjern hetten fra distributøren. Markere posisjonen av enden av fordeleren rotoren i sammenheng med distributøren kroppen. Det er viktig at du setter rotoren tilbake på i nøyaktig samme posisjon fra der du fjernet den. Ta ut tenningspolen støvdeksel fra innsiden av distributøren, med en stjerneskrutrekker eller Torx bit hånd driver.

4 Drei hjulet indikator på multimeter til ohm innstillingen. Sett røde sonden fra måleren til den positive klemme, som er merket med +, og den sorte sonden på den negative polen, preget av -, for å teste den primære vikling på spolen. Målingen på en kald motor skal være mellom 0,36 og 0,55 ohm. Målingen på en varm motor bør være mellom 0,45 og 0,65 ohm. Hvis motstandsmålingen ikke er innenfor disse spesifikasjoner, er spolen dårlig og må skiftes ut.

5 Stikk den røde sonden fra multimeter på "+". Plasser den svarte sonden på høy spenning stolpe nederst i midten av spolen, og måle den sekundære svingete på spolen. Målingen bør være mellom 9000 og 15.000 ohm hvis motoren er kald. Målingen skal være mellom 11.400 og 18.100 ohm hvis motoren er varm. Hvis målingen ikke er innenfor disse spesifikasjonene, erstatte spolen.

6 Sett rotoren tilbake på distributøren, og pass på å justere rotoren med merket du har gjort under fjerning. Mål luftspalten mellom rotoren og tennspolen, ved hjelp av et følerblad sett. Målingen mellom rotoren og spolen bør være mellom 0,0008 og 0,0016 - i tusendeler av en tomme. Hvis målingen ikke er innenfor disse spesifikasjonene, fjerne og erstatte hele distributør.

7 Den røde sonde av multimeter på "Ne +" spiss av den elektriske kontakten, på fordeleren. Dette er den ytterste spiss til høyre. Plasser den svarte proben til neste spiss, som er "ne-" spiss. Mål motstanden mellom de to utstikkerne. Målingen bør være mellom 370 og 550 ohm hvis motoren er kald, og mellom 475 og 650 ohm hvis motoren er varm. Hvis målingen ikke er innenfor disse spesifikasjonene, erstatte hele distributør.

8 Den røde sonden på "G +" spiss av den elektriske kontakten, på fordeleren, som er den lengst til venstre spiss av kontakten. Plasser den svarte proben til neste spiss til høyre, som er "G" spiss. Mål motstanden mellom de to utstikkerne. Motstanden bør være mellom 185 og 275 ohm hvis motoren er kald, og mellom 240 og 325 ohm hvis motoren er varm. Hvis målingen ikke er innenfor disse spesifikasjonene, erstatte hele distributør forsamlingen.

9 Montering av spolen og distributør er det motsatte av rive ned prosessen. Pass på at du matcher merket på rotoren med huset mark. Stram alle skruer slik at de ligger tett, så tilføre dreiemoment kan sprekke eller skade plastdeler. Installer tenningsledningene i den rekkefølgen de ble fjernet fra distributør cap.

3,0-liters V-6 Ignition Coil Testing.

10 Åpne panseret og sette propellen stang. Fjern den negative batterikabelen fra batteriet, med en skralle og socket. Fjern de to mutrene på forsiden av motoren V-bank cover, som dekker tennspoler. Fjern dekselet fra motoren.

11 Fjern det elektriske koplingsstykke fra en enkelt spole. Måle motstanden mellom to elektriske koplings ledende delene på spolen, ved hjelp av et multimeter på ohm innstilling. Motstanden mellom de to utstikkerne bør være mellom 0,54 og 0,84 hvis motoren er kald, mellom 0,68 og 0,98 hvis motoren er varm. Hvis målingen du tar ikke er innenfor disse spesifikasjonene, fjerne og erstatte coilen. Installere den elektriske kontakten når spolen er god.

12 Gjenta trinn 2 av dette prosjektet å teste de andre tre sløyfer. Erstatt individuelle eller alle spoler som trengs. Koble den negative batterikabelen når du er ferdig med å teste eller skifte tennspoler. Stram batterikabelen sitter godt, med en skralle og socket.

Hint

• Hvis du ikke fjerner den negative batterikabelen kan føre til elektrisk støt til deg selv eller elektrisk skade på bilen din.