The Power forskjellen på E85 Vs. Bensin

Politikk til side, er det faktum at fossilt brensel reserver ikke får noen større eller lettere å komme med. Denne grunnleggende sannheten i bilbransjen alder har alt, men viste hver kjemisk ingeniør ved hver drivstoff selskap i verden til en slags petroleums Pizarro, alltid søker etter det mytiske City of Gold. Men de siste årene har sett oss trekke mye nærmere idealet om å opprettholde produksjonen av en ren og uendelig bærekraftig kilde til drivstoff - ". Hjemmebrent" som noen kaller

Brensel og energiinnhold

Det er alle slags måleenheter å kvantifisere energiinnhold; du kan måle det i British Thermal Units, joule eller kalorier, akkurat som du gjør mat. En standard liter 93-oktan gass inneholder ca 114 500 BTU energi, som er rundt 450 kalorier, eller energi tilsvarende en dobbel cheeseburger. En gallon av diesel går ca 129 500 BTU, og ren etanol tiltak ut til ca 76 100 BTU. Hvis du lurer på hvorfor disse brensel - som alle er flytende hydrokarboner - har ulike energiinnhold, trenger du bare å se på deres relative tettheter. Diesel er den tyngste, etterfulgt av bensin og deretter etanol.

BTU innhold og Strøm

Du tenker kanskje at det er en direkte sammenheng mellom energiinnholdet i drivstoff og hvor mye strøm den kan produsere. Og du vil være riktig, på en måte. Etanol 50 prosent energi underskudd i forhold til bensin betyr at du må injisere 50 prosent mer å gi samme mengde strøm. Det er ikke en spesielt vanskelig oppgave, spesielt hvis du installerer større injektorer med ytterligere 50 prosent kapasitet til å håndtere etanol. Så lenge drivstoffsystemet kan holde tritt med etterspørselen, vil etanol bare ende opp med å koste deg penger på pumpen, ikke hestekrefter ved hjulene.

etanol Octane

Hvor ren etanol og E85 etanol - 85 prosent etanol, 81 800 BTU - er triumf i oktantall. Etanol har et oktantall på omkring 108,6, som bare er 0,10 oktan lavere enn metanol en gang som vanligvis brukes i racing sirkler. Men det er ren etanol, ikke E85. Mens blande 85 prosent 108-oktan etanol med 15 prosent 93 oktan ville gi noe i 102 oktan rekkevidde, er det faktum at de fleste produsenter blander det med 84 oktan eller lavere. Som gir et endelig drivstoff rating på mellom 96 og 98 oktan.

Resultater bruk

De fleste motorer er ikke utformet for å dra nytte av E85 er høyere oktan. Virkelig utnytte en 98 oktan bensin betyr mer enn bare å fremme timing - det betyr å bruke høyere kompresjon eller noen metode for tvunget induksjon som en turbo eller kompressor. Forutsatt at drivstoff sprøytebrukere kan opprettholde tilstrekkelig strøm ved maksimal driftssyklus, ved hjelp av E85 i en turboladet motor kan tillate føreren eller datamaskinen for å skru opp boost for alvorlige gevinster i kraft. Med denne hastigheten, kan du like godt kjøre ren etanol for en stor økning i styrke og makt potensial.

Hva det koker ned til

Så, er dommen: E85 er dårlig for drivstofføkonomi, verdt noen få hestekrefter på en sugemotor og verdt mye mer på en turbomotor. Men hvis du har injektoren kapasitet, programmering og løft potensial til å kjøre E85, så du allerede får forferdelig gass kjørelengde, og du kan like godt bruke ren etanol. Gitt, timing fremskritt tillatt ved hjelp av E85 vil bidra til å oppveie noe av drivstofføkonomi tap - kanskje med så mye som 10 prosent - men du kan si det samme for ren etanol. På slutten av dagen, betyr det mindre hva drivstoff du bruker enn hvordan du tune motoren din til å bruke den.