The History of Steam Powered Cars

Dampdrevne motorer dato til det 17. århundre, selv om ingen hadde praktiske anvendelser. Den første bevegelige dampdrevne kjøretøy dukket opp rundt 1769. Mens damp drevet de store lokomotivene i midten av det 19. århundre, oppfinnere slitt med en kompakt praktisk anvendelse for å erstatte hest og vogn. Men ved 1902 mer enn halvparten av biler i Nord-Amerika var dampdrevne maskiner. Behovet for en tung kjele og pålitelighet kombinert med tilgjengeligheten av billig bensin til snus ut damp bilen av 1930-tallet.

Begynnelsen

Den første virkelige dampmaskinen som hadde potensial for praktisk bruk var britisk pastor Thomas Newcomen sin ensylindret stasjonære dampmaskinen utviklet i 1721. skotsk ingeniør James Watt fulgt i 1765 med en kompakt trykk dampmaskin som innså potensialet for fremføring av en liten bil . Likevel ingeniøren som krediteres for første dampdrevne motorkjøretøy er fransk oppfinner Nicolas-Joseph Cugnot, for hans 8000-pund dampdrevne kjøretøy som kunne nå 2 mph. Briten Thomas Rickett oppfunnet en tre hjul damp bil i 1860 som nådde 19 mph. Gjennom slutten av det 19. århundre, modell enkelt banke-offs dukket opp på europeiske veier. I 1891, Ransom E. Olds, grunnleggeren av fremtiden Oldsmobile, utviklet en tre hjul damp bil.

Masseproduksjon

Kanskje den mest vellykkede og populære dampdrevne kjøretøy produsert i Nord-Amerika var det Stanley Steamer. Utviklet av tvillingbrødrene Francis og Free Stanley i 1897, Stanley Steamer hatt målte suksess gjennom 1924. I 1899, de Stanleys produsert 350 3,5 hestekrefter mindre båter som sitter på 51-, 54- eller 58-tommers akselavstander på 28-tommers hjul og veide ca 640 lbs. Den Runabout kunne bære to personer. Det koster $ 750 ($ 19 390 i 2010 dollar). Modeller gjennom 1902 inkluderte Stanhope, Locoracer og Locosurrey. Den 1901 965-pound Locosurrey satt på en 69-tommers akselavstand og koste en astronomisk $ 1400 ($ 36 195).

Konkurranse

Stanley sjef rival var Locomobile Company of America som begynte produksjonen av dampdrevne biler i 1899 da Stanley brødrene solgt Locomobile rettighetene til sine damp design. De Stanleys fortsatte å produsere sin egen damp bil. Hovedsak, Locomobile var en Stanley Steamer med "Locomobile" badge. Det var også Nord-Amerikas første luksusbil, predating Cadillac. 1911 Locomobile Model 48, for eksempel, var en massiv maskin, med en bensindrevet seks-sylindret motor og veier 3 tonn. Det kostet kjøpere $ 7900 ($ 182 510), noe som gjør det tilgjengelig bare for de rike familiene til østkysten og Hollywood-film kjendiser.

Demise

Ikke lenge etter Locomobile kjøpt Stanley Steamer teknologi, ble det klart at den dampdrevne bilen ble dømt. Locomobile dampproduksjonen dramatisk redusert etter 1902 som den bensindrevne bilen ble mer populært på grunn av sin pålitelighet og billig vedlikehold. Locomobile byttet til bensin makten. The White Motor Company, senere kjent for sin produksjon av diesel store-rigger, bygget dampskip fra 1900 til 1910. Doble damp bilen etter 1924 kunne starte i iskaldt vær og være klar til å kjøre i løpet av 30 sekunder, men det er nesten $ 10 000 prislapp ( $ 126,382) gjorde bilen kostnads ​​uoverkommelige for de fleste amerikanere. Doble avsluttet produksjonen i 1931, effektivt forsegler skjebnen til den moderne damp bil. Så sent som i 2009, damp spesialitet biler, som for eksempel British Steam Car, ble produsert for å sette land fartsrekorder.