The History of 1986 F150 to hjul stasjonen Trucks

1986 Ford F-150 to-wheel drive pickup lastebil tilhørte de 1980 til 1986 syvende generasjon F-serie lastebiler, som dateres til 1948. De 1986 modellene inneholdt en mykere, mindre boxy kroppen stil med en nese som lente seg frem for å gi den et mer aggressivt utseende. Vanligvis, men forble lastebil tro mot sin grunnleggende styling ansatt siden 1960-tallet.

Bakgrunn

F-serien lastebil er den lengstlevende serie pickup i nordamerikanske bilhistorie. Ford fortsatt produserte F-serien i 2011. Det opprinnelige konseptet av F-serien var å gi større sjåfør sikt med en høyere cab, mer plass til å sitte tre voksne komfortabelt og større kraft under panseret. Ford introduserte wraparound frontruten i 1953 med F-100 modeller. F-100 pickups forble frem til 1983 da Ford erstattet den med F-150. Av 1967, Ford lagt vekt på cab komfort, som trenden i bransjen var å markedsføre pickup som en andre familie kjøretøy. På slutten av 1970-tallet, Ford gått Chevrolet totalt lastebiler salg. Ved 1986 ble Ford F-150 fast forankret som den bestselgende lastebil i Nord-Amerika og den mest solgte bilen, inkludert biler og lastebiler, samlet.

Body Stil og Trim Levels

1986 Ford F-150 kom i to karosserivarianter: den vanlige førerhytte og utvidet cab, som ble kalt Supercab. Den Supercab holdt en unik panel vindu split-kvartalet. The last boksen kom som flareside på vanlige førerhus som kjennetegnet hjulbrønnene utenfor lastekassen, eller flat panelt styleside. Trimme nivåer inkludert basismodellen, den lave til mellomtoner XL, mellomtoner XLS og oppskalere XLT Lariat. 1986 modellene var nesten identisk med 1980 til 1985 F-150s.

Under panseret

Ford tilbudt tre strømalternativer for 1986 F-150 to-hjuls-stasjoner. Basen Motoren var den ærverdige sekssylindret motor fortrenge 300 kubikk inches, eller 4,9 liter. Det inneholdt en 4-tommers bar, 3,98-tommers hjerneslag, en åtte-til-1 komprimering og to-fat carb. Dens hestekrefter var 120 og det utviklet 255 fot-pounds av dreiemoment. Den valgfrie 302 kubikk-tommers, eller 5 liter, Windsor V-8 også var tilgjengelig. Dens boringen var 4 inches og hjerneslag nådd 3 inches. Kompresjonsforholdet var 9,5-til-en og en elektronisk bensininnsprøytning system levert drivstoff til motoren å generere 185 hestekrefter og 270 fot-pounds av dreiemoment. Den andre valgfrie V-8 var det 351, eller 5,8-liter, Windsor, som ga 210 hestekrefter og 305 fot-pounds av dreiemoment. Den 351 hadde en fire-tommers boring og 3,50 tommer slag. Kompresjonsforholdet var ni-til-en og drivstoff levering kom via en fire-fat carb. En tre-trinns manuell girkasse var standard utstyr. Valgfrie overføringer var de tre- eller fire-trinns automatikk eller fire-trinns manuell.

Opptreden

1986 F-150 to-wheel drive modeller utstyrt med rekkesekser og tre-trinns manuell girkasse tjent 17 mpg på byens gater og 18 på motorveien. Utstyrt med en automatisk og samme motor, oppnådde F-150 15 mpg i urbane områder og 18 i landet. Med 302 V-8 og en fire-trinns manuell, lastebil tjent 16 mpg byen og 21 mpg highway. Med den automatiske, kjørelengde var 15 mpg byen og 19 highway. F-150 med 351 V-8 og automatgir fått 12 mpg i byen og 15 mpg i landeveiskjøring.