Tenningstider Degrees

Tenningstider Degrees


Tenningstider er målt i grader og benyttes som et referansepunkt for å bestemme den nøyaktige tid som en gnist blir levert for å antenne drivstoffet og luftblandingen inne i motoren. Fordi motoren veivaksel roterer, starter på 0 grader og reiser 360 grader, er timing målt med strobelys pekte på en grad hjul festet til veivakselen. Nøyaktig timing er avgjørende for god ytelse.

Top Dead Center

Øvre dødpunkt (TDC) er utgangspunktet for alle midlertidige innstillinger, inkludert tenning timing, kamaksel timing og veivaksel timing. Alle disse må arbeide i samklang for motoren å kjøre. Tenningstider er referert - enten mekanisk eller elektronisk - ved kamaksel og veivaksel sensorer, mekaniske tannhjul, timing kjeder eller belter eller en kombinasjon av disse elementene. Hvis noen av disse mislykkes, vil motoren ikke kjøres.

Før Top Dead Center

Spark levering må skje før øvre dødpunkt (BTDC) for de fleste bensinmotorer. Dette betyr at tenn leveres noen få grader før stempelet når TDC og starter tilbake ned. Men det er en variabel som er involvert; bensin brenner til en forutsigbar pris og denne prisen forblir relativt konstant, mens motorhastighetsendringer. For å holde konstant kraft som farten øker, gnisten er levert før, eller før TDC. Base timing er satt til inaktiv, men endringer som hastigheten øker.

Base Timing

På moderne motorer som er datastyrte, er timingen ikke justerbar. Alle timing advance beregninger for å holde brennstoffet brenner ordentlig er nøyaktig overvåket. Eldre motorer som er utstyrt med distributører er justerbar. En stroboscopic timing lys er koblet til "nummer 1" tennplugg og slått på når bilen startes. Lyset blir vanligvis henvist til veivakselen balansering på forsiden av motoren hvor en tidsindikator er plassert og basen timingen blir lest. Vanlige innstillinger er fem til åtte grader BTDC. Som turtallet økes, går timing indikatoren så mye som 20 grader eller mer. Disse målingene er sammenlignet med fabrikkens spesifikasjoner og eventuelle nødvendige justeringer eller reparasjoner er gjort.

Failure Symptomer

Timing feil er sjeldne i moderne motorer, men felles med eldre, distributør utstyrt motorer. Men moderne motorer er mer utsatt for drivstoffkvalitet. For å klare dette, moderne motorer bruker en knock sensor. Når motoren slag, er timing bremset. Hvis motoren går jevnt og drivstoff kvaliteten er god, er timingen avanserte. Eldre motorer avansere timingen basert på turtall og belastning, som distributøren er utstyrt med sentrifugale forhånd vekter og et vakuum membran. Dette er vanlige feil komponenter, og når de ikke klarer motoren er underpowered. Det vil ikke banke fra timingen blir for avansert, men det vil ikke effektivt bruke drivstoff og kjørelengde lider.