Tegn på en dårlig motorsykkel batteri

Tegn på en dårlig motorsykkel batteri


En fryktet nemesis i begynnelsen av hver motorsykkel sesong, den beryktede dødt batteri steiler ofte sitt stygge krus som følge av vanskjøtsel, ekstremvær eller alder. Hvis ditt hjerte synker når en starter-tastetrykk blir møtt med en measly "klikk", eller din sjel skriker når den trofaste hodelykt ikke utløses før sesongens første turen, kan du og din sykkel har falt offer for den samme mangelen på spenning som hjemsøker titusener av motorsykler hver vår. Hvis sykkelen din ikke vil starte, les videre for å finne ut om den skyldige kan være et dødt batteri.

Har jeg gått glipp av noe?

Før dykking for startkabler, bør du vurdere det faktum at mange elektriske og mekaniske problemer kan være forkledd som et dødt batteri. Noen er enkle, og andre kan være kostbart og involvert for å reparere.

Mange moderne motorsykler bruke en liten trykknapp bryter under motoren for å holde en rytter fra sprengningsarbeid ut i soloppgangen med en utvidet kickstand. Hvis støtten er opp, og sykkelen vil ikke utløst, kan denne bryteren være feil. Tenk også på at hvis frontlys kommer på og er vanligvis ganske sterkt, og din horn høres normalt, er neppe et dødt batteri.

Avslørende tegn på at problemet er batteriet inkludere svake eller nonfunctioning lys og horn. Disse tipsene er vanligvis ledsaget av liten eller ingen respons når startknappen trykkes inn. Du kan høre et svakt "klikk" og kanskje til og med motoren forsøker å snu, men hvis batteriet er virkelig toast, er stillhet den sterkeste anelse.

Komme til batteriet

Noen motorsykler krever ingen verktøy for å få tilgang til sine batterier. Noen maskiner synes å forvente flere timer fra en mekanisk ingeniør vifter med en bøtte full av profesjonelle verktøy for å komme i nærheten av det. Uansett hva tilfellet kan være, ta kontakt med sykkelens brukerhåndboken. Den bør inneholde detaljerte instruksjoner som forklarer hvordan du avdekke batteriets positive (rød) og negative (svarte) terminalene. Hvis du ikke har noen manual til din disposisjon, må du finne ut batteriet selv. Prøv å se under setet.

En Safety Warning

Hvis du aldri har jobbet med en motorsykkel eller bil batteri før, husk at det er aldri greit å la noe ledende koble positive (rød) terminal på batteriet til en annen metalldelen av sykkelen. Dette vil sikkert steke et batteri med enda et minstemål av spenning igjen i den, og muligens steke deg også. Hvis du har trepidations om testing batteriet på egen hånd, ta kontakt med en profesjonell.

Teste batteriet

Med batteripolene avdekket, trenger du et voltmeter eller multimeter for å fortsette. Disse koste så lite som $ 10 på en autoparts eller hjemme forbedring butikken, og instruksjoner for deres spesifikke bruk er inkludert i denne artikkelen referanse. Vri kontrollknappen på multimeter for å måle DC spenning, og velg et spenningsområde som omfatter 12 volt. Mange av spenning og multimetre har en innstilling for 20 volt, som vil fungere handily. Trykk den sorte ledningen av multimeter til den negative (svart) terminalen på motorsykkelens batteri, og trykk den røde ledningen av multimeter til den positive (røde) terminal. Hvis spenningen på multimeteret er mindre enn 11 volt, bør batteriet lades (13 til 13,6 volt er ideelt).

"Ressurser" linken forklarer hvordan å hoppe starte en motorsykkel med et dødt batteri. Dette er en farbar midlertidig løsning, men hvis du starter sykkelen på denne måten, bør du overvåke batterispenningen etter ridning det for en stund. Hvis det ikke har blitt bedre, kan din sykkel har problemer med sin ladesystemet, og / eller batteriet kan være forbi sin glanstid og trenger utskifting.