Tegn og symptomer på Ingen Freon i en bil

Tegn og symptomer på Ingen Freon i en bil


Freon består av en trykksatt gass og smøremiddel som brukes for å gi avkjølt luft til et kjøretøy passasjerkabin. De fleste biler i dag, og alle med en produksjonsdato etter 1994, bruk R-134a kjølemiddel - noen produsenter byttet til R-134a så tidlig som 1992. R-12 kjølemiddel ble brukt i de fleste biler med en produksjonsdato 1994 eller tidligere og har blitt faset ut av produksjon, men resirkulert R-12 er tilgjengelig for autoriserte fagfolk. De grunnleggende komponentene i en automotive air-condition-systemet omfatter kompressor, fordamper, ekspansjonsventil, kondensator og akkumulator, sammen med slanger og koblinger. Når klimaanlegget har mistet alt kjølemiddel, noen ganger feilaktig omtalt som "Freon," det er en rekke symptomer å se etter.

Kjølemedium Tap mens du kjører

Hvis du oppdager et plutselig tap av kjøletemperatur i air-condition vents under normal kjøring, sjansene er kompressoren eller clutch har stoppet, eller systemet har hatt en katastrofal slange eller segl lekkasje. Den plutselige utbrudd av en høytrykks linje ved montering eller slangen vil føre til en hvit, dampende lignende sky for å løse ut fra det skadede området, noen ganger ledsaget av en susing eller en rallende lyd som kommer fra kompressoren. Selv plutselig kjøle tap under kjøring skjer sjelden, er det fortsatt en av de mest åpenbare tegn på at trykkkjøle har blåst fra en skadet slange, montering eller segl.

Clutch Funksjon og Verne Brytere

Med bil kjører og air-condition-bryteren slått til høy, for viften innstillingen, og temperaturkontroll satt for den kuleste modus, bør air-condition kompressor clutch aktivere og engasjere kompressoren. Hvis clutchen ikke kommer på, og air-condition relé og sikring er god, kan det tyde på at lavtrykksbryteren er aktivert, kobler kretsen mellom clutch og kompressoren. Den lave trykkbryteren fungerer som en sikkerhetsanordning, eller backup relé, ikke tillate kompressoren å kjøre når lav eller ingen kjøle eksisterer. For å kontrollere at kjøretøyet har en lavere trykkbryter, lese eierens reparasjonshåndbok, som vil identifisere den.

Visuelle lekker ut kjølemedium

The air-condition-systemet bør sjekkes for synlige lekker ut kjølemedium ved mistanke om en total evakuering av kjølemiddel. Kjølemiddel inneholder en fet smøremiddel som viser seg som en film, splatter eller væskestrøm på en skadet komponent. Områder for å inspisere inkludere den fremre skaft tetning av kompressoren, med høy og lav-trykkledninger, beslag som er koblet til kompressoren, tjenesteporter, kondensator, fordamper og akkumulator. Kondensatoren, som ligner en liten radiator, bør bli sjekket for sprekker fin rør og skjøter. Utslippet rester av kjølemiddel fra en langsom lekkasje vil ofte være dekket med flekker av mørk-farget støv, lett skjelnes fra støvsugeren områder.

Frozen Kompressor

Hvis clutchen aktiveres når air-condition enheten er slått på, men vil ikke engasjere og rotere kompressor, indikerer det frosne eller fastkjørte kompressorkomponenter. Hvis kjølemiddel som finnes i systemet, fratar den kompressor stempel, ventiler og lagrene er nødvendig smøremiddel. Dette worst-case scenario kan skje mens motoren er i gang, og noen ganger være ledsaget av et høyt knarrelyd, klunk eller metall mot metall skrik. En langsom lekkasje, som til slutt fører til total kjøle tap, vil begynne ved å forårsake uvanlige kompressor lyder som forverrer som kjølemiddel slipper.

Klimaanlegg Gauge Readings

Systemtrykket air-condition kan måles ved å hekte opp en air-condition manifold måler til de med høy og lav-tjenesteporter. Den høy-side (rød) måler slange kobles til høy-siden tjenesten port med en hurtigutløsnings montering, mens lavtrykksiden (blå) måler slange kobles til lavtrykksiden tjenesteport. Med motoren og air condition av, og ved å åpne de blå og røde måleren knotter, det statiske trykket på målerne bør lese 80-105 psi. Med air condition slått på for å maksimal og motoren i gang, bør den lave siden måleren leses 25-35 psi, mens den høye siden bør lese 200-350 psi. Vesentlig lavere eller nær 0 målinger indikerer total kjøle tap.

Seglass

Noen biler er utstyrt med et syn glass som gir en visuell inspeksjon av kjøle bevegelse gjennom væsken side, eller høytrykks linje. Et fullt ladet system vil vise et rush av klar væske beveger seg gjennom linjen, mens et lavt kjølenivå vil vise bobler eller en tåkete utseende. Mangel på en hvilken som helst kjølemiddel bevegelse, klare eller på annen måte, vil indikere ingen kjølemiddel til stede i systemet.