T-5 Transmisjon Specs

T5 girkasse ble opprinnelig introdusert for publikum og bilmerker i 1982 av Borg Warner Automotive, og ble første gang gjennomført i Chevrolet S-10 Blazere. De fem-trinns girkasse, som har over 250 utskiftbare deler, ble deretter introdusert til Ford Mustang følgende året, samt i GMs F-Body Camaros og Firebirds. I løpet av årene har noen vesentlige endringer er gjort i den T-5, endrer de spesifikasjoner betraktelig.

Tidlig T-5 spesifikasjon

Året T5 girkasse ble innført, ble det ansett som en fem-trinns oppgradering fra T4 girkasse og fikk et dreiemoment på 250 fot-pounds. Det dreiemoment blir bestemt ved å måle avstanden mellom mainshaft og telleren akselen. Denne målingen i T5 girkasse er 77mm. Moment Rangeringen er et mål på hvor mange fot-pounds av press overføres fra motoren til bakakselen gjennom overføring og girkassen. Dreiemomentet generert gjennom overførings også er direkte knyttet til utvekslingsforholdet når kjøretøyet er i første gear. Jo høyere utvekslingsforholdet, jo høyere drivverkets dreiemomentet kvote. T5 transmisjonens første girutveksling er 3.07.

1985 Forbedringer

Forbedringene som ble gjort i T5 overføring i 1985 inkluderte rullelagre blir brukt til mellomaksel. Disse ble gitt en konisk profil. 1., 2. og 3. tannhjul fikk også bur nålelagre brukes på mainshaft Andre forbedringer inkludert doble synchronizers som ble gjennomført i 1. og 2. gir, samt stål-fabrikkert blocker ringene som ble gitt friksjonsreduserende foringer på tredje og 4. gir. Disse bidro til å øke levetiden på tannhjul og gjøre dem bedre til rette for hard bruk.

1990 oppgraderinger

Etter T5 girkasse ble oppgradert i 1985, det bodde nesten det samme i design frem til 1990, da det ble gitt et annet sett av oppgraderinger for å være et konkurransedyktig kilde til makt. Disse senere forbedringer inkludert en oppgradert basismateriale. For eksempel, i post 1990 modeller, blir klyngen og tredje utstyr fremstilt av 4615 legert stål. 2. gir fikk også en oppgradering som det var laget av 4620 legering stål i 1990 og fremtidige modeller. Begge tannhjul ble også designet med en brattere pitch, som i stor grad forbedret hvert gir styrke. I alt 1990 oppgraderinger økt transmisjonens dreiemoment til 300 fot-pounds.