Symptomer på en dårlig toppakning og gass i Oil Pan

Hode pakninger tette motoren hodet fra motorblokken. Utsatt for varmen som produseres av forbrenningskammeret, kan toppakning lide en rekke skader, inkludert sprengning, brenning og separering ved kritiske olje-og-vann-passasje veikryss. Hvis hodet pakning svikter hodet kan deformere fra varmen, spesielt aluminium typer. Vann og olje kan bli omdirigert til andre partier. Bileiere kan lære å kjenne igjen når dette skjer.

Aluminum Heads

Aluminium hoder kan spare på vekt og hjelp ytelse, men de blir utsatt for sammentrekning og utvidelse mye mer enn støpejern hoder. De utvider 1,7 ganger raskere enn støpejern ved oppvarming. Warped aluminium hoder forårsake en separasjon i forbrenningskammeret som viser seg med tunge susing eller "plapping" lyder når eksosen blåse gjennom de ytre paknings endene. Når en leder har vridd, bryter det toppakning forsegling, slik at mer eksos å unnslippe. En kompresjonstest på en mistenkt sylinder kan avsløre en lav kompresjon lesing der hodet er vridd. Vann og olje jakker kan krysse, forurensende hverandre.

Vann i olje

Noen indikasjon på vann i oljen vil vise seg på peilepinnen med en hvit eller oransje-farget skum eller skum. Dette misfarget oljen kan passere gjennom PCV ventilen og splatter toppen av ventildekselet. Vann i olje årsaker forhindrer riktig smøring og kunne ruste deler eller fryse lagrene.

Olje i vannet

Olje i vannet vil være mest merkbar i radiatoren ved inspisering vannivået med radiatoren hetten. En lysebrun oppslemming indikerer at vann-til-olje-forurensning. Ekspansjonstanken vil også vise tegn til forurensning. Bilen vil kjøre merkbart varmere og enda overopphetes, noe som forårsaket en stall. Steam damp kan stige fra radiatoren.

Vann fra eksosrøret

En vannkappe som krysser over til inntak forbrenning siden av hodet på grunn av en dårlig toppakning kan føre vann inn i inntaksventilen og kommer ut av eksosrøret. Merkbare mengder av dryppende eller sprøyte vann eller damp kan ses som kommer ut av eksosrøret. Denne tilstanden forårsaker rask overoppheting, motor boder og hard-start. En knocking støy noen ganger følger med denne tilstanden, fordi vannet ikke kan komprimere, noe som resulterer i sporadiske eller konstant feiltenninger.

Spark Plug tilstand

Enhver tennplugg som har et Fouled elektrode (avfyrings tip) som er hvitt, gult eller brunt indikerer at vannet er ledet inn i sylinderen. Dette peker på en blåst toppakning eller en skjev hode (som har forårsaket en head-blokk separasjon).

Enhver plugg som er svart og har en fettrester betyr at olje har forurenset pluggen på grunn av oljepassasje lekkasje i toppakning. Dette er sotet plugg tilstanden fører til en sylinder miss hver gang pluggen ønsker å skyte.