Suzuki Swift GTI Turbo Informasjon
Suzuki Swift GTi turbo ble produsert av Suzuki. Det oppsto som Cultus modellen i 1983 for det japanske hjemmemarkedet før den ble importert til Nord-Amerika som Swift. Beskrives som en supermini, ble det tilbudt som en sedan og kombikupé. Det ble bygget på en General Motors plattform og ble rebadged som en Chevrolet Swift, Pontiac Firefly, Geo Metro, Subaru Justy, Holden Barina og Maruti Suzuki 1000 i ulike internasjonale markeder.
Engine Range
Den Swift GTi var en bensininnsprøytning høy kompresjon versjon av standarden Swift modell. Den hadde en 93,1-tommers akselavstand. Standardmodellen, sammen med GTi, ble tilbudt som en 3-dørs kombi eller 4-dørs sedan. Standardmodeller omtalt beskjedne motorer: en 1-liters inline 3-sylindret generere 41 hestekrefter; 70-hk 1,3-liters inline-4; og den 79-hk inline-4. Den GTi var utstyrt med en trimmet turbo versjon av 1,3-liters motor.
Første generasjon Swift GTi
Swift GTi debuterte i Europa og Asia-Pacific markeder, sammen med GLX, som en kombi og sedan i 1989. Det var rett og slett et navneskilt endring fra innenlandske Cultus modeller. Den første generasjonen GTi var ikke tilgjengelig for salg i Nord-Amerika.
Swift Spesifikasjoner
Den GTi holdt en dobbel overliggende kamaksler, 16 ventiler 1,3-liters inline-4. Motoren besatt en aluminiumsblokk og aluminium hoder med smidd stål veivaksel og kobler stenger. Kompresjonsforholdet var høy for 1,3 liter ved 10: 1. Den høye kompresjon tillatt det å generere 101 hk. Kombi var 149,4 inches lang og sedan 164 inches lang. Den Swift var utstyrt med enten 5-trinns manuell eller 3-trinns automatgirkasse.
andre generasjon
Den andre generasjon Swift GTi turbo begynte å komme i Nord-Amerika omtrent samme tid som den første generasjonen ble trykket europeiske bredder. Det delte den samme hestekrefter som den europeiske og asiatiske Stillehavs motstykke, men det også inneholdt en sterkere motorblokk, hul kamaksler og alle hjul skivebremser. Den GTi navn ble endret til GT i 1990.
facelift
Den Swift GT / GTi fått en liten ansiktsløftning i 1992 med nye støtfangere, baklykter og en oppgradert interiør. Mekanisk, de kamaksler var igjen solid og svaie barer ble gjort større. Produksjon, men endte i 1994 for det nordamerikanske markedet.
steady Eddie
Den Swift GTi levetid i det nordamerikanske markedet varte bare fem år, men det hadde en 11-årig løp i andre markeder. Det inneholdt i utgangspunktet den samme motoren i løpet av hele sin produksjon kjøre og kropp styling var begrenset til ansiktsløft. Det var solid, men aldri prangende og sin 101 hk motor ytelse ble forsterket av Swifts lett kamerahus og rammekonstruksjon.
Konkurranse
En innstilt turbo inline-fire Swift GTi er i stand til en toppfart på 150 mph, selv om produksjonsmodeller oppnå 105 mph i beste fall. Det kan treffe 0-60 mph på 6,4 sekunder i stor grad på grunn av sin lette konstruksjon fører til en 1896-pund egenvekt. Den lave vekten gir gode kjøreegenskaper. Dens World Rally Championship posten er bare rettferdig. Det postet 13. plass i 1996 til WRC Rally i Indonesia.