Suzuki Escudo V6 Specs

Den Escudo var en fetter blant en stor familie av re-badged biler fra GM og Suzuki joint venture, CAMI - Canadian Automotive Manufacturing Inc. CAMI har produsert en rekke mekanisk identiske GM / Suzuki biler. Den Escudo var tilgjengelig med en V6 i løpet av sin andre generasjon - 1999-2003 - og da ble det også kjent som Suzuki Grand Vitara, Chevrolet Tracker og Grand Vitara, og Mazda Fortsett. Det var ingen endringer i motoren, drivverk, chassis eller alternativ pakker i løpet av denne generasjonen.

dimensjoner

Den Escudo var tilgjengelig enten som en to-dørs eller firedørs. To-dørs modeller hadde en 86,6-tommers akselavstand, var 152 inches lang, 67 inches bred og mellom 65 og 67 inches høy, avhengig av trim nivå og dekk. Egenvekt sjekker i på ca 3100 pounds. Fire dører hadde en 97,6-tommers akselavstand, var 163 inches lang, 67 inches bred og var 65 eller 68 inches høy, avhengig av årsmodell, trimme nivå og dekk.

Motor og girkasse

En av de få forskjeller mellom Escudo og dens amerikanske Tracker fetter var motoren - den Escudo brukt en 2,0-liters versjon av Suzukis doble overliggende cam, H-serien V6 kalt H20A. Den H20A brukt en 78 mm hull, en 69,7-mm slaglengde og en 9,5-til-1 kompresjonsforhold for å produsere sin 134 hestekrefter og 127 fot-pounds av dreiemoment. Den Escudo var tilgjengelig med kjøperens valg av en tre-trinns automatgirkasse, en fire-trinns automatisk eller en fem-trinns manuell girkasse. V6-utstyrte Escudos var tilgjengelig med enten bakhjuls eller firehjulstrekk via en manuell overføring sak. Denne generasjonen brukte den samme drivlinjen i hele sitt løp.

interiør Fasiliteter

V6 Escudo kom med en rekke interiør alternativer, inkludert fire-veis frontkraft seter og en 60/40-delt benk baksetet, både trukket i stoff. Bilunderholdning inkludert en AM / FM stereo med i-dash CD-spiller. Standard sikkerhetsutstyr inkludert foran fører og passasjer, halogenlykter med dagtid-kjører og forsinkelse-off, tåkelys, dype-tonet vinduer, automatisk utvendig lys kontroll, makt dørlåser med bak barnesikkerhetsmekanisme. Et anti-tyveri system og førstehjelpsskrin var valgfritt.

chassis Utstyr

Den Escudo brukt fremre plate og bak trommelbremser og rack-and-pinion servostyring. Det pleide strut forhjulsoppheng med spiralfjærer og gasstrykk støtdempere. Bakhjulsoppheng var en multi-link oppsett. Femtrinns bakaksel forholdet kom inn på 4,3-til-1. Den Escudo brukt 16-tommers sølv-stil hjul med P235 / 60/16 helårsdekk. Takreling og stigtrinn støtfanger var standard utstyr, og et takstativ var valgfritt.