Spesifikasjoner for Honda ATC125

Honda introduserte all-terrain vehicle til verden i 1970 i form av en tre-hjuls motorsykkel-baserte kjøretøy som kan krysse mange forskjellige off-road hindringer. Den ATC125 var en av de siste Honda tre-hjulinger fordi alle produsentene i USA ble pålagt å slutte å selge dem på grunn av en høy ulykkesfrekvens. Dette banet vei for fire-hjuls ATV utvikling hos Honda, som fortsatt blir produsert fra og med 2010.

Standardutstyr

Honda ATC125 hadde en elektrisk starter som standard utstyr. Standarden fire-trinns girkasse hadde en dual-range evne og en automatisk clutch. Lavgir gitt mer trekkraft, mens høy rekkevidde tillatt en høyere toppfart. Å skifte gir, du bare sluppet gassen første fordi det var ingen clutch hendel. Tenningssystemet var elektronisk, noe som gjør en vanlig tune-up unødvendig. Kjeden Kardangolje hadde en automatisk justering som standard. Bremser ble inkludert på for- og bakhjul. En 12-volts elektrisk system var standard. Plast fendere hadde innebygde skvettlapper.

Motor og Mekanisk

Den 124cc, ensylindret firetaktsmotor hadde en overliggende kamaksler. Den sylinderboringen var 55 mm, mens veivakselen slag var 52,2 mm. En 20 mm stempel-ventil forgasser leverte brennstoff. Endelig stasjonen var av en forseglet "O" ring kjede. Kabel-styrt spakene på styret og en fot pedal på høyre side aktivert det fremre og bakre trommelbremser. En girspaken nær venstre fot pedal operert fire-trinns girkasse.

utvendig Mål

Den totale lengde av ATC125 var 65,9 inches, bredde var 38,6 inches og høyde var 37,4 inches. Bakkeklaringen var 4,5 inches. Akselavstanden var 42,3 inches. Setehøyde var 25,4 inches fra bakken. Den tørre vekt eller vekten uten verktøysett, gass eller olje var 277,8 pounds. Drivstofftanken kunne holde 2 liter, inkludert en 2/10-gallon reserve.

Tilleggsutstyr

En valgfri kjøligere stativet kan monteres på baksiden av ATV å hale en mat og drikke kjøligere. En vannavstøtende trekket var tilgjengelig som et alternativ for å holde elementene fra skade ATV. Fordi dekktrykket var avgjørende for riktig ytelse, et dekk trykkmåler var også tilgjengelig.