Spesifikasjoner for en 1990 Honda Shadow Motorsykkel

I 1990 Honda introduserte to oppføringer i sin flerårig Shadow linjen: en mid-boring 600 og en big-bore 1100. Begge er laid-back, føtter fremover, cruiser stil sykler. The Shadow handler om cruising og komfort, ikke ytelse og hastighet, selv om disse syklene har den pålitelighet og relativt lav pris at Honda er kjent for.

Heritage

Harley-Davidson inspirert V-Twin kryssere - noen ganger referert til som "metriske cruisers" fordi de er maskiner bygget til metriske spesifikasjoner, ikke "standard" --- fra hver av de store japanske produsenter. Disse modellene tilbys cruising komfort, lavere priser, lettere vekter, høyere pålitelighet og teknologiske fremskritt over sin amerikanske inspirasjon. I motsetning til Harley kryssere, er Shadow linjen ikke utelukkende store fortrengning motorsykler. Disse sykler har vært gjort i en rekke mindre forskyvninger, inkludert 1990 mid-boringen 600.

den VT1100C

Harley-inspirerte 1990 1100 Shadow er en væskekjølt firetakts, med en boring på 87,5 mm og slaglengde på 91,4 mm. Sykkelen fortrenger totalt 1099 kubikkcentimeter og frembringer en beskjeden, krysslignende kompresjonsforhold på 8: 1. Doble overliggende kamaksler operere tre ventiler per sylinder, og motoren legger ut 67 hestekrefter ved 5500 RPM. Sykkelen maksimale dreiemomentet er 73 ft./lbs. ved 3.000 RPM. Som de fleste Harleys leverer Shadow strøm fra en fire-trinns girkasse via reimdrift. I motsetning til Harleys, men bruker det to tennplugger per sylinder. Selv om det ikke er en høyteknologisk motorsykkel på de fleste måter, benytter den en solid-state, elektronisk tenningssystem. Forstilling har en vanlig spiralfjær og olje dempet patron gaffel system, med 41 mm gaffelrørene. Bakhjulsoppheng benytter en nostalgisk dobbelt sjokk og swing-arm-systemet, med fem-posisjon justerbar forspenning. Det er to skivebremser foran og en enkelt tromme i baksetet.

VLX 600C

Den 600 Shadow 75 mm diameter og 66 mm slaglengde skape en høyere 9,2: 1 kompresjonsforhold enn 1100 motstykke. Ventilen toget er et enkelt overliggende kamaksler med fire ventiler per sylinder. Den 600C benytter elektronisk tenningssystem. Maksimum hestekrefter er en tilstrekkelig 41 ved 6500 RPM med dreiemoment topp på 37,6 ft.-lbs. på 3500 RPM. Fjæring og bremser er skalert ned fra 1100, men har samme konfigurasjon. Bremsene er to plater i front og en enkel trommelbrems bak.