Spesifikasjonene for en 1953 Ford Panel Truck

1953 Ford Panel Truck var i utgangspunktet en Ford F100 modell lastebil med ekstra paneler lukking av drosjen. I 1953 Ford feiret sitt 50-årsjubileum, innføre nye stiler til sine bilmodeller. I tillegg 1953 var det siste året at alle Ford lastebiler ble utstyrt med en Flathead V-8 motor; men det var det alternativet som er tilgjengelig for en overhead-ventil, 215 CID seks-sylindret motor som besatt bare litt mindre hestekrefter enn Flathead, på 101 hk.

1953 Ford Panel Truck Spesialfunksjoner

Den 1953-modellen kom standard med en mer romslig førerhus enn sine forgjengere. Dette inkluderte en bredere benk som var utstyrt med en oppgradert møbeltrekk fra tidligere lastebilmodeller. I tillegg ble instrumentpanelet utformet i en enkelt enhet for å tilveiebringe enkelhet for sjåføren. Med en enkelt enhet som holder alt instrumentering, kan sjåføren ha større tilgang fra bak rattet. Videre frontruten ble re-konstruert, produsere en større, buet skjold som skrå tilbake til førerhuset, som økt synlighet for sjåførene. Til slutt, i 1953, ble muligheten til å ha en automatisk girkasse som tilbys.

motor~~POS=TRUNC

I 1953 ble alle Ford lastebil utstyrt med en Flathead motor. Dette var en kraftig V8-blokk motor, med en boring av slag av 3.1875 inches av 3.750 inches. Den slagvolum var 239 kubikk inches, med et kompresjonsforhold på 7,20, en maksimal bremse hestekrefter på 110 ved 3800 rpm og et maksimalt dreiemoment på 196 pund-fot på 2000 rpm. Den normale oljetrykk var 57 pounds. Tenningsrekkefølgen var fra foran til bak på 1-5-4-8-6-3-7-2. Tenningen timing var groove på trinse, med tomgangshastigheten for manuell girkasse er 475 rpm. Kompresjonstrykket og spy hastighet var 125 minutter. For ventiler, drifts clearance var 0,014 inches kalde på innløpsventilen, og 0,018 kaldt på eksos. Ventilsetevinkelen var 45 grader.

andre spesifikasjoner

Rammen på 1953 Ford Panel Truck var en Roadster Shop Stage III F-100, med ventilerte skivebremser. Styringsgruppen boksen var en power rack-and-pinion. Dekkene var BFGoodrich G-Force TA, 295/40/22. Chassiset var full tilpasset med en akselavstand strukket fire inches, hevet kryss medlemmer og en C-notch system. Bakhjulsopphenget var en tilpasset triangulert fire-link system med en Heidt Super Ride IFS forhjulsoppheng. Forhjulene brukt en Billet Special Rail størrelse 20 X 8. Bakhjulene brukt samme, men på en størrelse på 22 x 10.