Spesifikasjonene for Audi 1,8 Turbo motor

Volkswagen datterselskap Audi først installert en 1,8-liters turboladet motor, kjent som 1.8T, i sin 1997 Audi A4. I motsetning til standard fire-ventil oppsett i de fleste bilmotorer, Audi 1.8T brukte fem ventiler per sylinder. Etter suksessen med A4, Audi begynte å bruke denne motoren i andre modeller. Selskapet avviklet denne motoren for sine biler i 2006, da det produsert 2,0-liters TFSI-motor.

modell tilgjengelighet

Audi installert den første versjonen av sin 1.8T motor i sin A4 serie biler fra 1997 til 2000. A4s produsert 2001-2005 brukte en annen versjon av denne motoren. A3-serien som selges i Europa og andre ikke-amerikanske markeder 1999-2005, og inkluderte 1.8T motor i tillegg. I 2000 Audi først tilbudt en 180-hestekrefter variant for TT Coupe og TT Roadster; 2001 til 2006 modellene av TT benyttes enten 180- eller 225-hestekrefter versjon av denne motoren.

Audi A4 1997-2000

Audi bygget den opprinnelige 1.8T med jernblokk og aluminiumslegering hoder. Denne motoren hadde en boring på 3,18 inches, en slaglengde på 3,4 inches og et kompresjonsforhold på 9,5-til-en. Selskapet utstyrt denne motoren med en multiinnsprøytningssystem, doble overliggende kamaksler og fem ventiler per sylinder. Denne motoren genererte 150 hestekrefter ved 5700 rpm og 155 fot-pounds av dreiemoment ved 1750 rpm.

Audi A4 2001-2005

Den 2001-2005 versjon av denne motoren delte den samme jernblokk og aluminium leder byggingen av den forrige versjonen. Det hadde også en 3,18-tommers boring og 3,4 tommer slag. Denne motoren brukes doble overliggende kamaksler med fem ventiler per sylinder, og sekvensiell elektronisk bensininnsprøytning.

Audi rekonfigureres sylindrene for å gi den en lavere 9,3-til-1 komprimering. Ifølge "Cars.com," Audi også justert turbolader for å levere boost på lavere turtall. Disse endringene økte 1.8T hestekrefter til 170 ved 5900 rpm og økt dreiemoment til 166 fot-pounds ved 1950 rpm.

Audi A3

De 1999 til 2005 A3S solgt utenfor USA hadde en 1.8T motor med en boring på 3,18 inches og et slag på 3,4 inches. A3 er 1.8T hadde et kompresjonsforhold på 9,5-til-en. Audi utstyrt disse motorene med multi-port bensininnsprøytning, doble overliggende kamaksler og fire ventiler per sylinder. Dette 1.8T produserte 177 hestekrefter ved 5500 rpm og 173 fot-pounds av dreiemoment ved 1900 rpm.

Audi TT

Audi tilbudt to konfigurasjoner av 1.8T for sin TT Coupe og Roadster. Begge motorene besto av en støpejern blokk med aluminium hoder. Hver hadde en boring som målte 3,18 inches, og en 3,4 tommers slag for en samlet forskyvning av 1781 cc. Disse motorene brukes en elektronisk fler sekvensiell innsprøytning oppsett, doble overliggende kamaksler og fem ventiler per sylinder.

Den første variant av denne motor hadde et kompresjonsforhold på 9,5 til 1 og produsert 180 hestekrefter ved 5500 rpm og 173 fot-pounds av dreiemoment ved 1950 rpm. Audi rekonfigureres den andre varianten for å ha et kompresjonsforhold på 9,0-til-en. Denne motoren produserte 225 hestekrefter ved 5900 rpm og 207 fot-pounds av dreiemoment ved 2200 rpm.