Small Block Chevy LT-1 Spesifikasjoner

LT-1 motor kom like før Environmental Protection Agency endte ubundet, forurensende ride bensin motor hadde vært på siden den ble innført. Chevrolet tilbudt motoren som en valgmulighet fra 1970 til 1972, før den falt inn i en slik disfavør at den ikke lenger kunne tjene respekt av bil-kjøp offentlige. I løpet av den span, 4,977 eiere kjøpte enten en Corvette eller Camaro Z28 med en LT-1 motor.

Det grunnleggende

1970 LT-1 forskyves 350 kubikk inches med en boring og slaglengde på 4,00 inches og 3,48 inches og et kompresjonsforhold på 11.0 til 1. Den kom med en høy-ytelse kamaksel, solide løftere, lav begrensning eksos og dual-plane aluminium topplokk med en Holley fire-fat carb sitter på toppen som leverte en bensin / luftblanding på 780 kubikkfot per minutt. Motoren leveres 370 hestekrefter ved 6000 rpm og 380 ved 4000 rpm.

The Downward Spiral

1970 LT-en kom uten utslipp kontroller eller modifikasjoner for å forbedre drivstofføkonomien. Av hensyn til mer makt, det gjorde ikke engang et luftfilter av noe slag. Det neste året, Chevrolet overfor utslipp testing for første gang, og redusert kompresjon på 9,1 til 1 for å møte de nye kravene. Hestekrefter falt til 330. I 1972 Society of American Engineers, den herskende kroppen for motorspesifikasjoner, endret måten hestekrefter ble målt. Det hadde blitt målt uten belte-drevet tilbehør faktisk ikke nødvendig for motoren å kjøre og uten eksos utstyr med unntak av et rett rør ut av motoren til utendørs. SAE bestemt at motorene måtte bli testet med alt utstyret som de ville være bærer inne i en bil, samt et lager eksossystem. 1972 LT-1 motoren ble testet med det nye målesystemet og produserte 255 hestekrefter.

Slutten

Chevrolet prøvde å gjøre motoren attraktiv for kjøpere mer interessert i gass kjørelengde og stressfri kjøring med de-tuning LT-en ned til 205 hestekrefter. De kalte det "Performance" pakken. LT-en forlatt Chevrolet lineup i 1972.