Small Block Chevy Heads History

Small Block Chevy Heads History


På mange måter historien om Chevrolet sin eviggrønne small-block er historien ikke bare av den amerikanske bilindustrien, men for en hel generasjon. Unnfanget av hot-Rodders, for hot-Rodders har small-block utholdt alt fra den mørke middelalderen av USAs smog år til drivstoff injeksjon, og selv sin egen død i 2003. Og alle som startet helt tilbake i 1955, da en ingeniør ved navn Zora besluttet å bruke den beste i ettermarkedet hodet teknologier til en ellers grei V-8.

De første Heads: Den 265 og 283

Den opprinnelige 265-kubikk-tommers small-block kan ha gått ut av produksjon etter bare to år, men det er gjort en stor innvirkning på den tiden. Konstruert av Ed Cole og Zora Arkus-Duntov på bare 15 uker i 1955, ble 265 ment fra starten som en erstatning for den gamle "Stovebolt Six" og deretter brukt i Corvette. Den 265 overhead-ventilhoder brukt 1,72-tommers inntaksventiler og 1,50-tommers eksos ventiler, en egenskap overført til 283 i 1957. 265 hoder levde på i 283 gjennom 1967, med den eneste store endringen er en bryter til 1,72 -tommers inntak ventiler.

Den 327 og 302

Mens de opprinnelige 327 og 350s brukt dusinvis av forskjellige hode støpte, den første og mest grunnleggende 327 støpte var egentlig bare 283 støpte. Den 327 fikk flere av sine egne støpegods i løpet av sin andre modell år i 1962, men til slutt endte opp med å dele sitt beste med den høye turtall 302. Dette er hvor Chevy hodene prestasjoner virkelig begynte å ta av, med større 1.94 og deretter 2,02-tommers inntak og 1,60-tommers eksosventiler. Det er her vi ser de berømte "dobbel pukkel" hoder med 64 cc forbrenningskamrene, opprinnelig utviklet for dual-quad og drivstoff-injisert Corvette, men til slutt vedtatt for høy ytelse 350 motorer.

Originale 350 og 400 Heads

Mens 302 hang på helt til 1969, ble det i stor grad erstattet av 350 i 1967. 350 var egentlig en super-sized 327, så det burde ikke komme som noen overraskelse at det opprinnelig ble brukt hoder designet for 327. Men det er ingen dårlig ting , siden disse 327/350 støpte var noe av det beste som produseres hele veien gjennom den moderne tid. 400, som ble introdusert i 1970, fikk noe av en rå avtale i form av hoder først og fremst fordi det dukket opp rett før utslippene mørke middelalderen. Ting så pen svak fra 1973 gjennom 1985, til en stråle av lys dukket opp i form av Chevrolet aluminium L98 Corvette hodet; den første spesialbygde, høy ytelse hodet avstøpning siden Chevy musclecar storhetstid.

Ytelses Castings og LT Engine

Mens L98 ville leve videre til å bli GM Ytelse ZZ4, den virkelige revolusjonen skjedde med 1992 dual overhead cam LT5 hodet. Ment utelukkende for Corvette ZR-1, disse dyrene forbli legendarisk og er omtrent like sjeldent som snakker Nessie. Selv om det bare varte gjennom 1995, mange av LT5 designfunksjoner gikk inn i LT-serien - Vortec - hoder som senere skulle komme til å bli sett på som noen av de beste fabrikk støpte noensinne. Som alle legender, den tradisjonelle small-block Chevy bukket ut etter sin største inkarnasjon: den LT4. Den LT4 hodet var den første og siste virkelige re-design av den tradisjonelle small-block hodet, med fullt moderne havner og forbrenningskamre som gjør det så populært swap element mer enn et tiår etter introduksjonen.