Slik tester en Fast Idle Thermo Valve
Hurtigtomgangstermoventil (FITV), som vanligvis brukes på mange Honda biler, er en sensor som styrer rask tomgang eller oppvarming krets av drivstoffsystemet. Den FITV inneholder en thermowax enhet som styrer et stempel. Når motoren er kald, til de stemplet kontrakter tillate ytterligere luft inn i spjeldhus (inntak manifold), lage en bevisst vakuum lekkasje. Vakuumet lekkasje øker motorens turtall til driftstemperatur er nådd. Når thermowax varmer opp, tetter det stempelet, kutte av den ekstra vakuum til gassflasken. En elimineringsprosess er nødvendig for å innskrenke en defekt rusetermoventil.
Bruksanvisning
1 Plassere kjøretøyet i "Parker" for en automatisk, eller "nøytral" for en standard overføring. Påfør i nødbremsen. Løft panseret på bilen og koble snaps til kald luft inntak boks som sitter over spjeldhus. Bruk en skrutrekker hvis kald luft boksen er festet med skruer. Trekk boksen og kalde luftslangen fra motoren. å gi tilgang til spjeldhus.
2 Finn rusetermoventil nær spjeldhus eller på siden av inntaket manifold. Ta kontakt med din servicehåndbok for sin beliggenhet, hvis du er usikker. Ventilen vil ha en kjøle slange og en vakuumledning som går til den. Sjekk de ulike vakuum linjer som inngår i inntaksmanifolden, og på spjeldhus plassering.
3 Finn vakuum linjen ruting skjematisk på motordekselet. Det vil vise alle linjene og deres plasseringer. Sjekk hver vakuum linje for brannsår, knekk eller løse forbindelser. Trekk PCV (positiv veivhusventilasjon) ventilen fra ventildekselet og rist den for å være sikker på sjekken ballen inne flyter fritt. Kontroller at vakuum linjen rutet fra rusetermoventilen til spjeldhus har en god forbindelse i begge ender.
4 Bruk en socket og skiftenøkkel til å stramme inntaket manifold bolter, som starter i midten av manifolden, og arbeider utover mot endene. Få dem god og lun, ikke altfor moment. Kontrolleres ved spjeldhus basis bolter, og stram dem hvis de synes løs. Se inni spjeldhus åpning - strupeplaten skal være helt lukket. Hvis det er åpent enda litt, kan du bruke en socket å løsne gasskabelen braketten og flytte kabelen ett hakk, for å slappe av kabelen og stenge strupeplaten.
5 Koble en ledelse på en turteller til den negative (-) polen på distributøren coil, eller på coil (nyere biler). Koble den andre fører til en god motor bakken kilde. Slå turtelleren knotten velgeren til riktig antall sylindre på motoren din. Start motoren og se på rpm tall. For en kald motor, må ruse rpm være alt fra 1500 til 2000 rpm, i henhold til servicehåndboken spesifikasjoner. Hvis det står betydelig under dette tallet, med choken fungerer normalt, kan problemet være rask tomgang termoventil.
6 Hold turtelleren fører tilkoblet og motoren går. Se inni spjeldhus åpning for to svært små hull, eller porter. Den øverste port tilhører tomgangsluftventilen (IACV). Den lille havnen nedenfor det hører til rusetermoventil. Plasser fingeren over bunnen hullet. Hvis motoren er kald, vil du føle en klar sug. Hvis ingen suging oppstår, er ventilen ikke åpnes på riktig måte, og dette kan være på grunn av et tilstoppet-frosset stempelet i ventilen. Ventilen må rengjøres eller skiftes ut.
7 Kjør motoren til den har nådd normal driftstemperatur eller når radiator kjøleviften aktiveres. Plasser fingeren over ruse termo-porten igjen og føler for noen vakuumsugekraft. Motoren gå på tomgang skal nå lese 675-750 rpm, i henhold til turtelleren. Dette betyr at rusetermoventilen er stengt, kutte av vakuum. Hvis tomgangs fortsatt svært høy etter komplett motor warmup, betyr det at termoventilen har holdt fast åpen. Ventilen vil måtte byttes ut eller rengjøres.
Hint
- Det er mulig at luft som finnes i kjølesystemet, noe som kan stoppe strømmen av kjølemiddel til rusetermoventil. Bruk en fastnøkkel til å løsne radiator avløp mutteren, deretter kjøre en slange av rennende vann i radiatorlokket mens motoren går for 10 til 15 minutter. Stram tømmeventilen. Fyll radiatoren og reservoaret til sin grense.