Slik konverterer Dual Sport til Supermoto

Supermoto er en blanding av off-road og road racing. Syklistene sykle på en kurs som er 70 veien og 30 prosent skitt. Off-road motorsykler utstyrt med gatedekk, modifisert fjæring og bremser blir brukt. Konverteringer spenner fra det helt grunnleggende til full konverteringer. Omfanget av konverteringen avhenger i stor grad av budsjettet, behov og racing planer. Mest populære smuss modellene kan konverteres til supermoto i noen standard skritt.

Bruksanvisning

1 Endre suspensjon eller har det endret. Senk suspensjon 2 til 4 inches fra aksje høyde avhengig av modell av dual-sport motorsykkel. Har suspensjon revalved så godt eller bruke et kit for å gjøre arbeidet selv. Ventil modifikasjoner er ikke nødvendig for de fleste raser, men vil føre til at sykkelen til å håndtere bedre på asfalt deler av kurset. Kjøpe byggesett fra Hvite Brothers, Race Tech eller en annen aner suspensjon selskap.

2 Installer nye hjul, nav og dekk. Kjøp et kit som inkluderer nye rør og installere dekk vurdert for supermotard bruk. Wheel kits er tilgjengelig fra en pålitelig selskap som Excel og dekk vurdert for supermoto fra produsenter som Dunlop og Continental.

3 Installer en ny front rotor laget for racing. Ved hjelp av en kit, må du installere en ny caliper, caliper montere, pads og rustfritt stål bremseslange. Rustfritt stål bremseledning er nødvendig for de fleste konkurranser. Bruk en høy kvalitet brems konverteringssett slik som de laget av Brembo og FMC.

4 Installer en ny tannhjulet og drevsett med en høy-tann-count bakre tannhjul. Bruk en lett kjede som oppfyller de tekniske spesifikasjonene for racing ligner på de som tilbys av RX eller Renthal.

5 Installer hånd vakter og karosserideler som kreves for å kjøre i din divisjon. Installer en motard-type fender og nummerskilt. Flytt batteriet om nødvendig på din modell av dual sport.

Hint

• Dual-sport motorsykler er godt egnet til supermoto konverteringer i at ikke alle trinnene her er absolutt nødvendig for sykkelen for å bli vurdert rase klar. Men etter alle trinnene vil gjøre sykkelen mye mer konkurransedyktig i enda lokale amatør løp.
• Beholde lager hjul og dekk for daglig bruk. Dette vil gjøre deg i stand til å ri på rase-ready sykkel på gaten også med bare noen få enkle endringer, og å konvertere den tilbake på løpsdagen.
• Brems og fjæring modifikasjoner direkte påvirke sikkerheten og håndteringen av motorsykkelen. Se profesjonell rådgivning eller har dette arbeidet gjort på en lokal butikk hvis du ikke er kjent med disse systemene og komfortabel arbeids på dem selv. Race dekk bør aldri brukes på gata. Designet for banebruk, har de ikke slitebanen og trekkraft utforming er nødvendig for sikker gate operasjoner.