Slik kalibrerer en Boost Gauge
Aftermarket boost målere kommer lager med en vakuumledning og en trykksensor mekanisme. Når turbo boost trykksvakuumledningene er boost måleren sin nål forhåndsinnstilt til å vise i en numerisk verdi gjeldende trykk av boost måleren vakuum linje. Som sådan, boost målere krever ingen brukerkalibrering. Hvis boost måleren viser feil boost verdi for turbo-systemet, kan det være på grunn av flere årsaker.
Bruksanvisning
1 Finn ut hva aksjeladetrykket er for bilen din, ofte oppført på kjøretøy spec lister. Dette vil tillate deg å vite om din boost Måleren er av ved å sammenligne den med artikkelnummer.
2 Akselerere bilen på full gass og merk toppen ladetrykket holdt over RPM bandet som gis av boost måleren. Sammenlign dette nummeret til aksjenummer for å se om boost måleren er slått av kalibrering.
3 Spleise boost måleren vakuum linjen T-passer inn i en ny vakuumkilde hvis boost måleren gir en unøyaktig boost lesing. Noen vakuum linjer kan bli mangelfullt trykk, og dermed gi boost måle en unøyaktig turbo boost lesing. Prøv å bruke vakuumlinje koblet til motorens inntaksmanifold for T-fitting vakuumkilde, da disse generelt har nøyaktig boost trykksetting. Skift ut den gamle vakuum slangen som du fjernet den T-montering.
4 Gjenta trinn 2 med boost måleren T-fitting koblet til det nye vakuumkilden. Hvis boost måleren fortsatt gir et unøyaktig press lesing, kan måleren selv være feil og behov for utskifting. Alternativt vil turbo systemproblemer som boost lekkasjer påvirke ladetrykk, og dermed øke måleren sin avlesning, så sikre din turbo systemet er fritt for feil.