Slik installerer Turbo på ikke Turbo Cars

I stedet for å bygge varme uten mye nytte, installere turbo på nonturbo biler å se de beste peak hestekrefter gevinster for pengene. Folk som elsker å bygge sin egen ytelse bil eller lastebil bruker milliarder på oppgraderinger for å øke hestekrefter i sine egne personlige kjøretøy. Noen av disse produktene skal brukes i kombinasjon med andre for å få de mest vinning, noe som gjør dem dyrere. Eldre biler kan utstyres med ny teknologi som gjør dem gå raskere og koster mindre. En av de største gevinstene i ytelse for kostnaden av forbedringen er turboladeren og tvunget induksjon hestekrefter.

Bruksanvisning

1 Bruk en 5-tonns hydraulisk etasje jack og fire bukker å løfte og støtte bilen opp fra bakken minst 18 inches på rocker paneler. Løft den ene enden over ønsket høyde noen få inches og plassere en bil jack stå under rammen skinnen. Senke vekten av en ende av bilen på to står deretter gå til den andre enden og gjenta løfting og senking ned på støtte prosedyre. Alltid opprettholde et nivå holdning når støtte et kjøretøy på automotive bukker.

2 Løsne og fjerne utstyr som er plassert i rommet ny turbo skal plasseres. Klimaanlegg, dynamoer, servopumper og remskiver må flyttes fra fabrikken eller oppgradere sted til et annet. Slanger og ledninger må omdirigeres for turbo å passe på riktig måte og se bra ut en gang installert. Administrer nye oppgaver ved å tegne et kart over de nye steder og ha dem klare når turboen er installert.

3 Installer en turbo intercooler i nonturbo biler først. Viftet intercooler tanker vil legge til fronten, bak, nederst eller under eksisterende radiatortanken. Bruk eksisterende festebraketter for å holde intercooler leveres med en stor tilførsel av frisk luft. Cool, tett luften som kanaliseres inn turboen vil resultere i den beste turboytelse.

4 Mount høy strøms filtre på tilførselsrørene som kommer inn i intercooler. Plassering av rørene bør være i uhindret luftveiene. Air dam teknologier kan lede luft inn i intercooler intakes å forbedre intercooler ytelsen enda mer. Ikke-intercooler turboladere risiko overoppheting og skade på kompressorhjulet inne i huset.

5 Fjern fabrikken utløpshode og en hvilken som helst Y-rør som inneholder katalysatoren (e). Påfør et lag med penetrerende olje på gamle eksos beslag i opptil 24 timer før fjerning. Løsne hver mutter og bolt. Fortsett å løsne alle boltene på et sett før du tar helt av. Bare etter å ha brutt hver mutter løs bør de fjernes etter hverandre. fjerning Cross-mønster anbefales å jevnt slippe bebygde presset som er sikret under disse festene.

6 Rengjør eksos porten overflaten med en barberhøvel og grønt kratt pad for å fjerne den gamle pakningen og sealer uten å skade overflaten. Plasser turbo eksos header pakning over header studs og sete turbo eksos header på toppen av pakningen. Tråd header bolter enn hver stud og hånd-trekk. Bruk en 1/2-inch skralle stasjonen og header bolt kontakten for å stramme header jevnt opp til 65 lb av press. Kontroller boltene og stram igjen til 70 lb dreiemoment trykk.

7 Montere nye turboladeren på eksos spissen utløp ved bunnen av turbo. Fire turbo pigger må strammes til plass og sikre turbo på overskriften utløp. Pakning og nongasket turbo seter er tilgjengelig, og sette inn en turbo pakning når du blir spurt av produsenten. Turbofesteboltene kan være svært vanskelig å nå på en reservedeler, og tiden bør tas for å være sikker på at hver bolt er festet til minst 50 lb dreiemoment trykk.

8 Konstruer turbo ned rør kan passe til eksisterende eksosanlegg med alle katalysatorer inkludert. Feste Toppen av røret ned til den turbo eksosutløpet, og har det sveiset inn i resten av eksosen. Sjelden vil du finne en ned rør som lett passer til eksisterende flenser. Se etter og finne det beste alternativet til det problemet ved å være klar til å binde turboen ned røret inn i gjeldende eksosrøret.

9 Koble oljetilførselen til turbo fra fabrikken oljepluggen plassert på motorblokken under hodene. Bruk en flettet AN montert oljeledningen og koble den andre enden til oljetilførselen porten på turbo bolig. Bruk riktig fastnøkkel for å fjerne motorpluggen og fest oljeforsyningen passer på plass.

10 Skape en oljereturledning montering på overflaten av den fremre side av transmisjonen panne ved sump pumpen. Bor og gjeng tråder i pannen for å sikre oljeretur passer inn i bunnpannen. Hold metallspon fra å komme inn i bunnpannen på alle kostnader. Magneter og riktige bore prosedyrer vil bidra til å forhindre tap av metallspon i bunnpannen. Kjør oljereturledningen ned fra turbo til bunnpannen.

11 Route et vakuum slange fra fabrikk vakuum linjer og koble til turbo waste gate ventil. Denne ventilen beskytter turboen fra overboosting og brukes også som en inngangsport for turbo boost måler for å få boost lesing. Bruk T skjøter for å koble waste gate ventil og turbo boost avsender til fabrikk vakuum linjer. Installer boost måleren foran førersetet og ledning til eksisterende innvendig lys dimmebryter for bruk om kvelden.

12 Koble turbo friskluftinntak til intercooler med en skrutrekker og slangeklemmer. Juster størrelsen på intercooler luftrørene ved hjelp av en barberhøvel eller ekstra fleksible gummi og slangeklemmer for å legge til flere albuene for en riktig passform. Koble turbo boost luftuttak ved hjelp av boost luftslangen eller slange koblet til motorens inntak manifold spjeldhus. Igjen vil bruken av slangeklemmer eller fleksible materialer hjelpe i montering av disse deler.

1. 3 Introduser hjelpe drivstoff forsyninger på drivstoffilteret nær gasstanken. Bruk drivstoff linjen T er å betjene den nye bensinpumpen er lagt drivstoffslangen press. Wire noen hjelpepumpen til eksisterende fabrikken pumper for å levere riktig strøm til klokken. Ekstra brennstofftilførsel vil kreve en brennstoffregulator for å måle den kombinerte brennstofftrykket i ledningen. Finn regulator på en brakett festet til en hjulbrønn på brannmuren.

14 Koble ekstra komponenter for å fullføre installasjonen. Fest og sikre alle pumper og trinser som trengs for fabrikken utstyr og pakk med belter. Koble batteriet til systemet og starte bilen. Juster turbo for den foretrukne 8 lb av løft for de beste resultatene.

Hint

• Bruk varmeskjold materiale på alle kontakter stammer fra eller slutter ved turbo og manifold spissen. Lodde bensinpumpen forbindelser for å forebygge en kort av systemet. Mer ladetrykk tilsvarer en mer mager forbrenning tilstand. Ettersom trykket beveger seg fra 8 lb av ladetrykk til 12 lb av ladetrykk, må du forsinke motorens timing for drivstoff / luftblandingen for å holde seg på topp ytelse.
• Oljeledningene som ikke produserer nok olje inn i og ut av turboladeren kan forlate kompressorhjulet i en kompromitterende miljø. Spinning rask og varmt, bevegelse av turbo-kompressor hjulet resulterer i forsinkelser og inkonsekvent ytelse når du blir spurt.