Slik installerer en kamaksel for en Chevrolet 350

Mange bilentusiaster vurdere kamaksel "hjernen" av motoren. Den kamaksel er fliker organisere åpning og lukking av ventilene, som bestemmer motorens effektive turtallsområde og makt band. Skifte kamaksel på en Chevy 350 motoren er en ganske grei jobb, men det vil ta tid, tålmodighet og forståelse for bilmekanikere. Detaljene varierer avhengig av årsmodell og design av motoren din, men det grunnleggende fortsatt gjelde for alle de 350 motorer.

Bruksanvisning

1 Ta av radiator fan liksvøpet. Tapp av radiator, unbolt det og fjerne det. Unbolt kjøleviften fra vannpumpen og lirke den ut av pumpen med en flat skrutrekker. Løsne dynamo og fjerne beltene. Fjern de vannpumpe boltene og trekk vannpumpen ut av motoren.

2 Koble drivstoffslanger, koblinger og vakuum linjer fra forgasseren og inntak manifold. Fjern manifold-to-head bolter og trekke manifold ut av hodene. Fjern ventildekselboltene og trekk ventilen dekker off.

3 Tøm av en ren flekk på en stor arbeidsflate. Skru fra hverandre vippearmer fra hoder, ett om gangen. Sørg for å holde vippearmer i orden og nøtter med sine matchende armer. Trekk ventilløfterne ut som du går og holde dem med sine matchende armer.

4 Spray alle rundt løftere med penetrerende olje. Ta tak i hver løfteren med et par kanal-lock tang og trekk opp mens du roterer den frem og tilbake og spraye den med olje. Fjern alle løftere og kast dem.

5 Fjern bunnpannen bolter og slippe bunnpannen på tverrbjelken. Fjern det gamle bunnpanne pakning og rengjør kontaktflatene på blokken og bunnpanne med en fille fuktet i forgasser renere. Fjern boltene fra tids kjeden dekker og lirke dekselet ut av motoren. Unbolt festeboltene fra øvre timing gear. Ta tak i øvre kamdrev og trekk fremover. Arbeid gir og kjede ut av veivaksel gear og fjerne det.

6 Installer en bolt i det gjengede hullet på forsiden av kamaksel. Bruk bolt som et håndtak for å nøye vrikker kammen ut av blokken. Ta deg tid til å unngå skader på cam lagrene i blokken.

7 Slipp nye løftere i en container full av olje til prime dem. Drei veivakselen slik at prikken på lavere timing giret sitter på 12 o'clock posisjon. Hvis du installerer en ny registerkjede sett (som du bør), trekk deretter lavere gir ut av veivakselen nå. Coat den nye kamaksel er lapper med krom-moly innbrudd glidemiddel for å sikre løftere bryte inn riktig. Smør cam lager og tann med montering glidemiddel.

8 Skyv kamaksel inn i blokken. Fortsett veldig sakte og forsiktig for å unngå nicking lagrene. Gi cam en test-spinn når du har den i. Tørk av olje ut av den flate undersiden av løftere og slippe løftere en etter en inn løfteren boringer.

9 Installer de nye midlertidige tannhjul bort på cam og veivaksel, deretter rotere kammen før prikkene på cam og veivaksel tannhjul stille opp. Trekk girene tilbake ved å skyve kjeden over dem, og skyve de to tannhjul og kjedet på motoren som en enhet. Dobbeltsjekk at prikkene er fortsatt stilt opp og re-installere kamdrevet holdeboltene.

10 Monter motoren i motsatt rekkefølge av demontering, ved hjelp av alle nye pakninger og tetninger der det er hensiktsmessig. Noen motorer krever at du bruker tetningsmasse rundt boltene. Moment verdiene varierer etter modell år og motor.

11 Drei motoren enten med starteren eller for hånd til du ser inntaket løfteren på nummer én sylinder (front-førersiden) begynner å stige. Når inntaket løfteren når full heis, stram eksos rocker mutter til eksosløfterens stempelet bare begynner å trykke ned. Stram mutteren en halv omdreining og lås den på plass med låsemutteren. Gjenta denne prosessen med inntak rocker, og gjenta det 14 ganger på alle de andre vippearmer. Installer ventildekslene med nye pakninger.

12 Koble alle drivstoffslanger, vakuumledninger, elektriske forbindelser og bindinger. Forsøk å starte motoren. Ikke bli skremt hvis den ikke fyre opp med en gang. Du vil sannsynligvis trenger å løsne distributør bolten og roter distributør for å justere timing. Følg cam produsentens anvisninger for å sette timing og bryte i den nye kamaksel.