Slik installerer en 1995 Chevy Boost Gauge

Turbos har eksistert siden tidenes morgen av bilen, men ikke treffer den store til 1980-tallet, da produsentene funnet ut at de kunne bruke en turbo og innsprøytning til å produsere tilstrekkelig effekt med en liten motor. Nesten alle turboladede biler fra den tiden fulgte med boost målere, mer å indikere motorens gjeldende drivstofføkonomi enn å underholde sjåføren. Et høyt vakuum lesing viser at motoren er i gang på sitt høyeste drivstoff effektivt; et løft lesing betyr at det suger drivstoff for å produsere ekstra kraft. Boost måler installasjonstiden løpe mellom 30 minutter og to timer.

Bruksanvisning

1 Identifiser motorens manifold lufttrykk, eller MAP, sensor; se i reparasjonsveiledning for å finne den. Du vil se et vakuum linje som stikker ut fra MAP sensoren monteringsområdet. Kutt vakuum linje om tre inches fra MAP sensor, skyver de medfølgende slangeklemmer over endene av linjen, og koble den medfølgende piggete T-passer inn i manifold-siden av kuttet vakuum linje og utgangssiden. Stram slangeklemmene med en skrutrekker.

2 Piff måleren pære hvite positive siden ledning inn i add-a-sikring utgangsledning, og koble den add-a-sikring inn i dashbordet lyset sikring i sikringspanelet. Route den hvite pære ledningen langs undersiden av dashbordet, ved hjelp av zip-bånd for å holde den på plass.

3 Fjern skruene fra trim på A-stolpen (stolpen mellom frontruten og førersiden dør). Kjør den hvite ledningen opp den eksponerte metal av A-stolpen og hold det på plass med duct tape. Sett inn en selvgjengsheetmetal skrue inn i øyet på pære negative (svart) ledningen, og og kjør skruen inn i A-stolpen med drill. Slå Dash lys på å sjekke pære.

4 Bor et hull i brannmuren for å rute boost sensorrøret. Bruk litt skjønn her; nøye sjekke begge sider av den valgte plassering for ledninger og rør, og å sørge for at du har plass til å trekke sensorrøret gjennom. Området rett over bremsepedalen mount er vanligvis et godt valg.

5 Skyv sensorrøret over piggtråd T-montering på motoren, og fest den med den medfølgende slangeklemme. Rute følerrøret langs toppen av motoren og mot hullet i brannmuren; holde det borte fra noen varme eller bevegelige deler, og la om to inches av slakk for å tillate motorbevegelse. Skyv gummimaljen over sensoren linje, deretter mate linje i gjennom hullet.

6 Route sensoren linje langs undersiden av dashbordet og opp på A-stolpen. Når du har sensoren linjen der du vil ha den på A-stolpen, skyv pakningen ned røret og installere den i brannmuren hullet. Hold A-stolpen trimme opp til A-stolpen og markere pære og linje plassering. Bor et 1/2-tommers hull i trim på din referanse mark. Sett på trim stykke, trekker pære og linjesensor gjennom hullet før de stikker av rundt seks inches.

7 Fjern stripen fra dobbeltsidig tape på måleren pod og trykk pod til A-stolpen trim. Det kan være lurt å sikre den med en sheetmetal skrue. Plugg sensor linje og pære inn på baksiden av måleren, og koble måleren inn i pod. Start bilen og sjekk måleren funksjon.

Hint

• Elektroniske instrumenter fungere uten en boost sensor linje og utnytte aksje MAP sensoren seg som sensor. Slike boost målere bruke en avskjæringsjager sele som plugges inn i MAP sensoren mellom den og lager ledningsnett; den interceptor sele ledningen går til boost måleren på samme måte som den analoge sensorens vakuum linje.
• Betrakt som dekker vakuumfølerlinje med et stykke svart, plast ledning for et renere utseende installasjon.