Slik fjerner en Timing kjedestrammer Fra en GM av Grand 2.4l

General Motors 2,4 liters firesylindret Twin Cam motor debuterte i 1988 og ble opprinnelig utviklet som Quad Four. Motoren har eksistert i en årrekke, så rikelig deler er tilgjengelig for reparasjoner og modifikasjoner. Den 2,4 liters Twin Cam motor levert hestekrefter under en tid da store V8-motorer bare produsert 20 hestekrefter mer. General Motors brukte motoren på Pontiac grand am SE som base motor i 1999, og det ble vurdert til 150 hestekrefter ved 5600 rpm med 155 fot-pounds av dreiemoment ved 4400 rpm.

Bruksanvisning

1 Fjern kjølevæske reservoaret med en skralle og fjern deretter drivebelt ved hjelp av en fastnøkkel til å løsne strammer nær dynamo. En breaker bar eller kontakten vil ikke passe.

2 Støtte motoren ovenfra ved hjelp av en Cherry velgeren eller nedenfra ved hjelp av et gulv jack. Bruk dekk klosser til stapp bakhjulene. Fjern frontmotor montere og fjerne motoren monteringsbrakett og kast de tre boltene.

3 Ta ut veivakselen skivene og sett til side. Bruk en breaker bar og kontakten på veivakselen skivene bolten mens du bruker en annen bar gjennom et hull i skivene for å holde skivene ubevegelig. Et dekk jern vil nok som den andre bar.

4 Bruk en avtrekker som bolter til veivakselen skivene hub som gjelder kraft til navet slik at den kan trekkes ut.

5 Skru med en skralle alle de øvre registerkjededeksel festene, arbeid ovenfra for øvre og deretter jobbe under for å fjerne de nedre festene. Det er 22 festene totalt.

6 Trekk av registerkjededeksel og pakninger fra huset og skyv ut oljen anhuker fra veivakselen. Det bør bare sklir ut av hånden.

7 Hånd skru veivakselen skivene bolten tilbake på, slik at du kan flytte veivakselen. Drei veivakselen med klokken inntil kamaksel tannhjulene timing pin hull på linje med hullene i registerkjede boliger. Nå settes det to 8-millimeter pinner eller bolter i hullene av kam tannhjul for å holde denne justeringen. Det er to merker som ser ut som nagler på veivakselen tannhjulet. Disse bør være på linje med merket på motorblokken. Veivakselen sprocket kilespor skal peke opp og linje med midtlinjen av sylinderboringene. Motoren er nå låst inn i den tidsbestemte stilling.

8 Fjern de tre timing kjeden guider med fingrene eller nebbtang. Disse guidene er kilt på plass. De er kilt inn i fire punkter. Bare dra og de kommer ut.

9 Kontroller slakk i timing og sørge for at den slakk i kjeden ligger over strammer montering deretter fjerne kjedestrammer bolter, to av dem med en skralle. Den strammer ser ut som en brems sko.

10 Hold inntaket kamakselen tannhjulet med snub-nese tang og fjerne tannhjulet bolt og skive med en skralle.

Fjerne skiven fra bolten og træ bolten tilbake inn i kamakselen for hånd.

Fjern inntaket kamakselen tannhjulet ved hjelp av en tre-kjeve avtrekker i de tre avlastningshull i tannhjulet. Må bruke noen verktøy for å lirke tannhjulet av.

11 Ta kjedet av skoen og fjern deretter strammer og sko montering fra motoren.

Strammer presser på skoen sammenstillingen for å holde spenningen i kjeden. Skift ut strammeren. Montering er reversering av fjerningen.

Hint

• Sett på braketten boltene når de er fjernet.
• Ikke bruk en kjeve-type avtrekker fordi tennene kan ødelegge skivene. Du trenger å støtte motoren over for å kunne bruke veivakselen avtrekker verktøy.
• Ikke alle modeller har en olje slinger.
• Tidlige modeller - tidligere enn 1999 - er utstyrt med en i ett stykke strammer og skoanordningen som skal frikoples fra slite rillene i strammeskoen for å fjerne strekksammenstillingen. På denne modellen, skyver en standard skrutrekker blad under registerkjede mens du trekker ut strammer skoen.
• Senere modeller av timing kjedestrammere har en to-delt strammer og sko montering. Ta av timing-kjedestrammer og deretter timing-kjeden sko ved hjelp av en snap-ring nebbtang for å fjerne plastfliken som holder strammer skoen til dreietappen.
• Koble fra batteriet ved å fjerne den negative kabelen på batteriet av sikkerhetsmessige grunner.