Slik feilsøker tenningssystemet i en Mitsubishi Eclipse

Kontrollere en Mitsubishi Eclipse til tenning systemproblemer innebærer i hovedsak å teste motstanden på tennspoler (selv om det er andre tester du kan utføre først hvis det er en distributør system). På hvilken måte man teste disse spoler varierer avhengig av type av tenningssystem og størrelsen på motoren.

Bruksanvisning

Primære Tester i en distributør System

1 Fest Eclipse ved å sette girspaken i "Park" og bruke nødbremsen.

2 Utfør sylinderen falltest med motoren på tomgang. Ta en tennplugg med isolert tang i noen sekunder. Inspiser pluggen og kabelen hvis uttaket ikke føre til en nedgang i motorytelse. Slå av motoren etter at alle plugger er testet.

3 Test tennplugg ledninger med sekundær gnist test. Koble en gnist testeren til frakoblet ledning jordes den testeren til noe metall og dra motoren rundt. Tråden er bra hvis en sterk blå gnist vises.

Distributør Coil Test

4 Koble den elektriske kontakten og måle motstanden mellom de to terminalene med et ohmmeter. For 2.0L og 3.0L motorer dette er gjort på spolen. Sondere terminalene på distributør for andre motorer.

5 Måle motstanden mellom den sekundære tennspolen terminal på fordel hetten og terminal en eller to av fordelerkontakten.

6 Sammenlign målt motstand mot de nødvendige spesifikasjoner for Eclipse motor (Se Tips for listen). Bytt ut noen spoler som ikke oppfyller kravene.

Distributorless Coil Test

7 Trekk ut Eclipse negative batterikabelen. Koble den elektriske kontakten fra spolen pack.

8 Bruk et ohmmeter for å sjekke motstanden mellom spolen pakke terminaler. På en 3.0l motor, måler mellom terminalene 2-3 på Coil A, 1-3 på Coil B og 4-3 på Coil C.

9 Sjekk den målte motstand med den nødvendige primærmotstand. Det bør være mellom 0,74 til 0,90 ohm på en 2.4l motor og 0,67 til 0,81 ohm på en 3.0l motor.

10 Koble tennplugg ledninger fra spolen på en 2.4l motor. Tag ledningen slik at du vet hvor du skal koble dem. Mål sekundær motstand mellom hver enkelt spiral tårn, som skal være 20,1 til 27,3 kilo-ohm.

11 Sondere følgende spiral paknings sylindrede terminaler på en 3.0l motor: Terminaler 1-4 for Coil A, 2-5 på Coil B og 3-6 for Coil C. Den sekundære motstand på hver bør være 11,3 til 15,3 kilo-ohm.

Hint

• Ønsket primære motstand er 0,5 til 0,7 ohm på en 3.5l motor, 0,72 til 0,88 ohm på en 3.0l og 0,9 til 1,2 ohm på de andre.
• Sekundær motstand bør være 9 til 13 kilo-ohm på 3.5l, 10.29 til 13.92 kilo-ohm på en 3.0L og 20 til 29 kilo-ohm på resten.
• En 3.5L motoren har mer enn to terminaler på distributøren. Bruk terminalene 1 og 2 når du måler.
• Ikke berør noen metalldelen av kjøretøyet under testing tennplugger og ledninger. Sekundærspenningen kan sjokkere deg.