Slik feilsøker Ingen gnist i en båt

Båt tenning systemer fungerer på samme grunnleggende måte som bilen tenningssystemet, først og fremst fordi de fleste båtmotorer utlede sine design fra et land-borne forgjenger. Mens tenningssystemer kan virke litt uforståelig for de uinnvidde, diagnostisere et elektrisk problem er egentlig ikke noe annet enn å finne en kink i hageslangen. Bare start på det punktet av bruk og jobb deg bakover til kilden; du finner kink et sted i mellom.

Bruksanvisning

1 Koble en av de plugg ledninger og koble den til en ny og riktig gapped plugg. Hold at pluggen til en fast grunn på motoren - helst topplokket - og forsøke å starte motoren. Gnisten skal være tynn, hvit og hoppe over gapet med en hørbar pop. Hvis det er bred og gul, så din tenning produksjonen er lav. Hvis det er ikke-eksisterende, så har du andre problemer. Hold tennpluggen til negative batteri terminal; hvis tenn kvalitet plutselig blir bedre, så har du en dårlig motor bakken.

2 Kontroller at distributøren, distributør cap og alle de ledningsnettet er stramt. Marker distributør cap posisjon med en markør, og deretter fjerne den og sjekke det for hårfine sprekker. Undersøk kontaktene inne og ser etter smeltet eller korroderte tips. Sjekk rotor for overflødig spille; vri den frem og tilbake til den forhånds springer maks ut. Hvis rotoren ser ut til å ha overskytende spille i den, så du kan ha slitte distributør tannhjul eller slitte aksel foringer. Enten man vil føre til gnist scatter og feiltenning.

3 Bruk et digitalt multimeter for å sjekke om strømmen til tenningsmodulen og til spolen. Hvis du har fått makt og en solid grunn til begge, og deretter fortsette med spolen testprosedyren. Det er en metode for å teste tenningen moduler, men den varierer avhengig av produsenten; testing spolen er lettere og vil gi deg det samme svaret ved elimineringsprosess.

4 Trekk spolen ut (hvis du har en coil-on-plug eller spiral-in-cap tenning) eller fjerne den pluggkabelen fra toppen av spolen. Koble ledningsnettet fra spolen eller fjerne ledningen fører fra piggene. Sett din DMM å lese i ohm motstand og berør DMM positive sonde til spolen positive kraft terminal. Trykk den negative enden til den negative strømterminal; du bør få en lesning på mellom 0,40 og 1,00 ohm. Berøring av negative probe til spolen hovedutgangs bør gi en avlesning på mellom 7500 og 15.000 ohm, avhengig av størrelsen av spolen. Alt utenfor dette området indikerer en dårlig spiral.