Slik feilsøker Front Calipers

Foran bremsekalipere ble designet for å erstatte vanlige trommelbremser på biler. Bremsekalippernes system er overlegen i bremsekraft, særlig på forsiden av kjøretøyet der motoren vekt hviler. Caliper bremser egner seg til lettere reparasjon, har færre bevegelige deler enn trommelbremser. Putene og rotorer i bøylen bremsesystemet også spre varme mye raskere enn trommelbremser. Med alle disse fordelene, kan bremsekalipere fortsatt viser tegn på slitasje, som er spesifikke for sin design. Et kjøretøy eieren kan feilfram bremsekalipere ved å vite hvordan de fungerer, men enda viktigere, hvilke tegn de viser når de nærmer svikt.

Bruksanvisning

1 Ta bilen på en prøvetur hvis du har mistanke om problemer med bremsekalipere. Bruk en penn og papir for å ta eventuelle problemer som oppstår ved hard eller myk bremsepedal søknad. Lytt til lyder kommer fra forhjulene, eller noen vibrasjoner som stråler opp gjennom rattet. Se etter skilt på bilen trekker til en av sidene under kjøring eller oppbremsing.

2 Legg merke til om motoren synes å kjøre usedvanlig vanskelig eller dersom kjøretøyet ikke kysten på vanlig måte, noe som kan være relatert til bremsebelegg, luft i systemet, en beslaglagt caliper stempel eller en stempelskålformede tetning som er brutt. Enhver lukt av brent asbest indikerer overopphetede caliper pads, enten fra en fast caliper stempel, slitt fôr eller forurensede bremseklosser.

3 Løsne mutrene på begge forhjulene med et dekk jern, men bare nok til å holde felgene tett inntil huber. Bruk et gulv jack å løfte bilen. Plasser to bukker under rammen nær hvert hjul plassering. Ferdig med å fjerne lug nuts med dekket jern. Inspiser rotorer for noen bremsevæske lekkasje. Sjekk bleeder ventil plassering på bøylen for fuktighet. Bremseklosser dynket med bremsevæske eller en våt gummistøvel indikere et stempel kopp segl lekkasje inne i bøylen.

4 Flytt bremse rotoren og tilbake for hånd. Noen overdreven lek indikerer feil justert eller slitt hjullager. Dette vil føre til rotor slingre og sette opp en vibrasjon i bilen. Pakk hjullagrene med fett og juster dem, hvis det er aktuelt. Kontroller caliper pads for tykkelse. Se i brukerreparasjonshåndbok for minste tillatte pad tykkelse på hver side av bremsekloss. Bruk et utvendig mikrometer for å måle tykkelsen. Se etter dype spor i rotoren; dreie rotoren eller erstatte den hvis tungt sporete.

5 Bruk en skrutrekker til å kile mellom den indre bremsekloss og caliper stempel. Hvis stempelet nekter å flytte, har caliper stempel frosset. Bruk en socket og skiftenøkkel til å løsne de to store caliper bolter. Trekk caliper av caliper festet. Inspiser gummi caliper boot for tårer og lekkasjer. Trekk boot av for hånd. Ta av caliper cup, stempel og våren. Hvis stempelet virker skadet, må den skiftes ut.

6 Se på stempelet cup; det skal være smidig og perfekt runde. Skift det hvis det virker sprukket eller deformert. Inspisere innsiden av stempelboringen for burs, rust eller væske lakk. Rengjør innsiden av stempelboringen med sandpapir og forgasser renere, og installere en ombygging kit som inkluderer en ny vår, stempel, cup og støvel, om nødvendig.

7 Utfør den samme kontrollen på motsatt forhjulet. Når reparasjonene er gjort, montere målepunktene i omvendt rekkefølge du fjernet dem. Sett begge hjulene på navene og stramme lug nuts med dekk jern, med bare middels trykk. Bruk gulv jack å løfte bilen og ta ut jack stands. Fullfør stramme hjulmuttere med en momentnøkkel, i henhold til reparasjon manuell spesifikasjoner.