Slik feilsøker en motorsykkel Transmission

Motorsykkel sendinger deler mange felles designelementer over hele spekteret av produsentene. Med få unntak, de fleste er konstant mesh, manuelle girkasser som bruker en hånd eller fot aktiverte clutchen. Disse felles designfunksjoner som gjør det mulig å utføre grunnleggende prosedyrene for å diagnostisere visse problemer uten å demontere overføringen. Hvis feilsøking identifiserer et problem i sendingen, og du ikke har verktøy, ressurser og erfaring til å rette på problemet, har en profesjonell gjøre reparasjonen for deg. Det er veldig lett å utelate en spacer, eller sette en del i bakover hvis du ikke er kjent med arbeidet, og eventuelle feil i overføringen kan føre til en farlig ridning tilstand hvis det skulle mislykkes i fart. Sørg for at overføring smøremiddel er frisk og i god form før feilsøking for å unngå å skape eller forverre symptomene.

Skiftmekanisme Problemer

Skiftet mekanisme overs girspaken bevegelse inn shift slider bevegelse innenfor overføring. Vanligvis er det skiftemekanismen et fjærbelastet kam- eller tromme-formet enhet som aktiverer glidere via skift gafler. Friksjon forårsaket av slitasje, skade eller korrosjon kan forårsake problemer skiftende, for eksempel hard skift, en manglende evne til å finne den nøytrale sperre og i verste fall, unnlatelse av å skifte hele tatt. En dårlig skiftemekanismen vil manifestere seg med disse symptomene. Du vil føle dem gjennom girspaken. De shifter palereturfjærer kan mislykkes, noe som fører til en slapp girspaken og en temperaments eller ikke-fungerende shifter.

Hunder, Lommer, Shift Forks og Sliders

Skift gafler koble skiftemekanismen til glidere. En bøyd skift gaffel vil føre til dens tilsvar slider-tannhjulssettet til å binde i ett gir, og da har utilstrekkelig hund-til-pocket engasjement i annet utstyr i klyngen, med de andre girene fungerer som forventet. Slitasje på hundene og lommer vil tillate glidebryteren til å engasjere seg, men kan la det komme ut av gir når det utsettes for store belastninger med rask akselerasjon eller komprimering oppbremsing. Ubesluttsom skiftende, en slitt skiftemekanismen, bøyde eller slitte gafler og slitte utstyr avstandsstykker kan føre til slitasje på hundene og lommer. Hvis du finner ut at hunder og lommer er slitt, så må du endre din skiftende teknikk eller se på de andre nevnte komponenter for å hindre ytterligere skade.

Gears og Lager

Sound diagnose kan bidra til å avgjøre om lagrene eller tannhjul er slitt hinsides tjeneste spesifikasjoner. Da tannhjulene slites, mellomrommet mellom tennene, eller utstyr vippe, øker. Hvis giret snert blir for stor, vil du høre tannhjuls kranglet lyder, spesielt på skift og når utgangspunktet slipper clutchen, eller som momentum skifter i løpet av komprimering oppbremsing.

Dårlige lagrene, på den annen side, vil produsere en brumming støy når overføringen roterer. Du kan fortelle hvilken peiling er dårlig av de andre forholdene til stede når du hører lyden. Hvis du hører det når koplingsspaken er ute, men overføringen er i nøytral, er da en av de mainshaft lagrene dårlig. Hvis du hører støy når overføringen er i gir med clutchen ut, er da en av de mellomaksellagre dårlig. Hvis du hører støy hele tiden, uavhengig av clutch stilling med motoren i gang, så clutch hub peiling er skadet. Sykler som er utstyrt med en primær drivkjeden mellom motoreffekt tannhjul og clutch hub kan gjøre denne støyen hvis kjedet er satt for tett og laste opp clutch hub peiling. Husk å sjekke kjedestrammeren innstillingen som per produsentens instruksjoner før rive det fra hverandre for å inspisere clutch hub peiling.

andre hensyn

Visse andre forhold kan gi de samme symptomene som de tidligere omtalte problemer. For eksempel kan clutch dra føre til harde giring og overdreven utstyr sammenstøt. Løsningen for dette kan være så enkelt som en dårlig clutch eller clutchjusterings kabel, eller det kan være forurensning av clutchplatene. En dårlig throwout peiling kan føre til en høyfrekvent bærende hyl når du trekker i koplingsspaken, men overførings lagrene er generelt større og vil gi en lavere frekvens lyd enn den lille throwout peiling. Korrosjon kan danne på akslene og tannhjul hvis en sykkel sitter inaktiv i lengre perioder. Vanligvis er dette en lett skala i verste fall, forårsaket av vanndamp kommer inn i transmisjonskassen gjennom den atmosfæriske lufthull og slo seg ned på de transmisjonskomponenter som er over nivået av sende smøremiddel. Denne skalaen kan føre til tann-inngrep lyder, og etterligne problemene forårsaket av en dårlig shifter mekanisme. Dette er alle gode steder å vurdere å inspisere eller justere i ferd med å feilsøke overføring.