Slik feilsøker en Misfire i en Ford Focus

En Ford Focus ZTEC motoren bruker en distributør mindre tenning med to separate sløyfer på ventildekselet. Hver av disse spoler branner to sylindre. Dette kalles bortkastet gnist system, i hvilket spolen vil fyre to plugger på samme tid - en vil være på kompresjons eller arbeidsslag, mens den andre er på eksosslag. Tenningstider bestemmes av datamaskinen. Veivakselen føleren indikerer posisjonen til øvre dødpunkt på nummer en sylinder til en datamaskin, som i sin tur justerer tidskurve.

Bruksanvisning

1 Ta av toppdekselet på ventildekselet skjuler spoler. Ta ut og inspisere tennplugger, og bytt om nødvendig. Start motoren og se om miss er eliminert. Hvis miss er der fortsatt, kan et problem også eksisterer i ledninger eller spiral eller til drivstoff injektor, som alle trenger å bli behandlet som diagnosen utvikler seg. En drivstoff injektor vil føre til samme type en glipp hvis det stikker.

2 Mist tennplugg ledninger, og se etter tegn på overslag til topplokk dekselet. Dette vil indikere en dårlig ledning. Hvis dette er synlig, deretter erstatte tennplugg ledninger.

3 Slå av motoren og løsne ledningene på spolen ved å gi dem en ny vri og trekke dem ut av spolen. La dem på spoler - du bare ønsker å løsne dem litt for å gjøre det neste trinnet enklere.

4 Start motoren. Ved hjelp av en tang med isolert håndtak, trekker en pluggkabelen ut av spolen på en tid og se etter en merkbar nedgang i motorens turtall. Sylinderen som ikke har noen dråpe eller merkbar nedgang i RPM er en forårsaker glipp. Også når ledningen er fjernet, se for en god gnist på spolen til tråden når tråden holdes i nærheten av spolen. Dette kan tyde på en dårlig spiral hvis pluggkabelen sjekker ut fine.

5 Sjekk den mistenkte tråd med Ohm meter, og teste for kontinuitet gjennom ledningen. Hvis det er kontinuitet, er det miss fremdeles er til stede og det er ingen gnist til ledningen når den er fjernet fra spolen, skifte ut spolen.

6 Sjekk injektorer. Hvis pluggene og ledninger er bra og det er en gnist på coil wire test, deretter sjekke injektorene er neste trinn. Hvis dette er greit, så en kompresjonstest bør gjøres for å finne et internt problem med motoren. Start motoren, og fjerne de elektriske kontaktene til injektorer en om gangen og lytt etter et betydelig turtall dråpe. Hvis en sylinder er funnet å gjøre noen forskjell eller meget lite i forhold til de andre, erstatte injektoren.

Hint

  • Bruk alltid isolert tang når du fjerner tenning ledninger mens bilen er i gang - tenningssystemet kan gi deg en ganske alvorlig støt.