Slik feilsøker en drivstoffpumpe Fuse

Sikringer er utformet slik at et maksimumsbeløp på strøm til å flyte gjennom dem basert på de vanlige elektriske behov av en elektrisk komponent. Hvis en komponent som opererer i sin normale kapasitet krever 12-volt og en Ampere, da en sikring som tillater at mengden av elektrisitet gjennom den brukes i den søknaden. Hvis noe går galt med enheten slik at den trekker mer strøm enn normalt, til sikringen smelter (blåser) hindre komponenten blir overopphetet og tar fyr. Dette er spesielt viktig med brennstoffpumper. Bensinpumpe sikringer er faktisk reléer med angitt motstand.

Bruksanvisning

1 Kontroller at tenningsbryteren er i "Off" posisjon. Åpne dekselet til sikringsblokk på kjøretøyet eller apparatet og finn ut skruene som fester den inn i dashbordet eller panel. Fjern alle skruene og trekk sikringsblokken utover å avsløre ledningene bak sikringspanelet.

2 Finn varm (rød positiv) og jord (svart negative) ledninger koblet til kontakten tappene på sporet der drivstoffpumpen stafett er satt inn.

3 Slå på et multimeter og veksle målebryter for å måle volt likestrøm (volt DC, eller VDC). Sett meter for å måle 12 volt.

4 Berør metallspissen av den røde (positive) test probe av multimeter til kategorien metal av bensinpumpen stafetten socket der den røde (positive) ledningen er koblet til det som kommer fra bilen eller apparatet kraftsystemet. Berør metallspissen av den sorte (negative) test probe av multimeter til kategorien metal av bensinpumpen stafetten socket hvor den sorte (negative) ledningen er koblet til det som kommer fra strømkilden.

5 Slå på tenningen mens du fortsetter å holde metall testprobene på metall tilkoblings faner de bak bensinpumpe releet og se på det multimeter avlesning for å se om releet er å sette ut sin merkespenning. Hvis den ikke gjør det, så releet er mest sannsynlig defekt og bør byttes ut med en likespenning og strømstyrke.

Hint

• Noen bensinpumpen relé har mer enn bare to ledninger, og kan inneholde opptil seks i enkelte programmer, avhengig av hvor drivstoffpumpen er kablet og hva ulike typer spenninger den trenger. I et slikt tilfelle kan et diagram være nødvendig for å se hvordan den gitte releet virker, sammen med hvilke faner er kraften som kommer inn, og hvor tappene har kraften går ut og i hvilke mengder. Et slikt diagram kalles en "skjematisk diagram", og det vil vise deg hvilke faner for å teste med multimeter. Sjekk med din lokale automotive senter for informasjon om hvordan du skaffer en slik Skjema
• stafetten i søknaden din hvis den inneholder flere kabler enn bare svart og rødt.
• Siden drivstoff pumpereleene har en mekanisk bryter inne, den enkleste måten å sjekke om en arbeider er å gjøre, det som kalles i mekaniker sirkler, den "hører test." Relays lage en lett klikkelyd ved aktivering som tenningsbryteren er slått på. Hvis dette høres ikke blir hørt, kan du prøve å bytte stafetten med en ny.
• Aldri erstatte en sikring eller et relé med en av en større kapasitet, særlig i tilfelle av en brennstoffpumpe som sørger for å blåse enheten. Hvis mer strøm er lov til å strømme til en defekt bensinpumpe, brann eller eksplosjon kan føre til hvis problemet er forårsaket av en elektrisk "short", der to ledninger krysser sammen et sted mellom sikringsboksen og selve pumpen.