Slik feilsøker en Chevrolet Beretta

Beretta er en front wheel drive kuppet laget av Chevrolet. Bilen var i produksjon fra 1987 til 1996. Selv om Beretta er designet for å være en pålitelig bil, er det noen vanlige problemer med det, spesielt når bilen blir eldre. Disse problemene er i hovedsak begrenset til motorkompresjons problemer. Du må feilsøke dem, men før du har noe fast.

Bruksanvisning

1 Start motoren og kontroller tomgang. Hvis Beretta misfires eller har problemer med å starte, kan det være en rekke problemer. Den vanligste start problem med høy kjørelengde Berettas er en svak forrett. Dette vil presentere seg som en tregere enn normalt spy lyd. Det kan være forårsaket av startmotoren bolter løsner eller starteren selv dø. Tennene på motoren ikke klarer å engasjere fullt med svinghjulet, noe som gjør det utrolig vanskelig å få bilen i gang. Du må ha starteren erstattet, eller boltene strammes, av en profesjonell mekaniker.

2 La motoren nå normal driftstemperatur. Når nålen på temperaturmåleren sitter i midten av måleren mellom den nedre og øvre merke på måleren, den har nådd normal driftstemperatur. Når dette skjer, trykk på gasspedalen raskt. Med bilen i park, sjekk responstiden på gassen. Hvis det ser ut til å knele når du trykker på gasspedalen, eller hvis du raskt trykke gassen i bånn og deretter raskt løft opp på gasspedalen hele veien, og det myrer ned eller boder ute, har du mest sannsynlig har en luft- til-drivstoffblandingen problem. Dette kan være forårsaket av skitne injektorer eller en skitten drivstoffilter. Begge må være betjent av en profesjonell mekaniker (skitne drivstoffiltre vil ende opp som forårsaker problemer med drivstoff sprøytebrukere, så begge bør bli betjent).

3 Sjekk for olje eller kjølevæske lekkasjer i motoren. Når motoren er i normal driftstemperatur, kontrollerer den eksos som kommer ut av eksosrøret. Fargen på eksos bør være en lys grå. Hvis du ser blå eller hvit kommer ut av eksos, har du en lekkasje int han motoren. Hvit, angir at kjølemiddelet passerer gjennom motorsylindrene (den hvite er damp). Dette indikerer en sprukket motorblokk eller - mer sannsynlig - høy komprimering av Beretta motor har forårsaket toppakning til slutt mislykkes. Dette skjer vanligvis på rundt 100.000 miles. Blå er oljefyring i sylindrene og indikerer at det er olje blir presset forbi olje segl ringene på stemplene eller at ventildekselet selene er sviktende.