Slik feilsøker en Auto Air Compressor

Når du feilsøker en automatisk luftkompressor, er det greit å huske at det er mange komponenter i klimaanlegget som kan påvirke ytelsen til kompressoren. Den ladningstilstand, viftebladene, clutchmekanismen, tørketrommelen, dyserøret, en kondensator, en fordamper, den høye eller lave siden bryter, mengden av olje i systemet, vil mengden av fuktighet i systemet, eller den elektriske side av systemet.

Bruksanvisning

1 Start bilen og slå luften på. Hvis det er en skraping, tinny lyd bare når kompressoren er slått på, som går bort med en gang den slås av og kompressoren er fortsatt god, clutchen må skiftes. Clutchen kan byttes uten å slippe ut A / C-systemet hvis det er tilgjengelig. Bare fjerne beltet og forlater kompressoren er montert på motoren.

2 Kontroller koplings drift hvis den ikke kommer på. Påfør strøm direkte til ledningen på toppen foran kompressoren. Hvis den kommer på, så er det et elektrisk problem å spores. Hvis det ikke kommer på, må du bytte clutch.

3 Lytt etter en ganske høyt banket støy som kompressoren fungerer. Det støyen forsvinner når luften er slått av, kompressoren er i ferd med å selv destruct internt og bør skiftes ut så snart som mulig. Ikke bruk luft til kompressoren erstattet som skovlene inne i kompressoren kommer fra hverandre og jo mer det er å kjøre mer materiale vil frigjøre inn i systemet, forårsaker en blokkering. Dette kan bli veldig dyrt hvis alle delene må skiftes ut i klimaanlegget.

4 Hook opp målere til A / C-systemet og slå luften på. Hvis kompressoren ikke kommer på, sjekke trykket på målerne. Den blå eller lave siden bør være rundt 75 til 80 pounds for å kunne drive den lave siden bryteren for å sparke kompressoren på. Hvis trykket er under 75 pounds systemet må lades for å få bryteren for å aktivere, slik at kompressoren til å fungere. Sidebytte lav er montert slik at hvis trykket (som i en lekkasje) synker, det slår av kompressoren, og hindrer skade på den. Hvis trykket er korrekt og innenfor rekkevidde da et elektrisk problem er til stede.

5 Sjekk den lave siden bryteren for strøm med luften på. Hvis det er strøm, hoppe kontakten og se om kompressoren kommer på. Hvis den gjør det, er bryteren dårlig. Hvis det ikke er strøm, sjekk sikringen for air condition i sikrings reléboksen under panseret. Sjekk reléer ved å trekke dem ut og sjekke terminalene for strøm på to terminaler. Hvis det er strøm i bare en terminal, er problemet inne i hytta. Hvis den har makt på to steder, er stafetten dårlig.

6 Sjekk målere hvis luften kommer på og ikke kult. De korrekte avlesninger vil variere litt med utetemperaturen, men bør være nær 25 til 40 pounds på lav eller blå side og 210-250 på den røde eller høy side. Hvis begge sider er lave og kompressoren fungerer, må systemet belastes. Hvis den høye siden er lav, og den lave siden er høy, er kompressoren ikke bra. Hvis den høye siden er høy og lav side er tilnærmet normalt, er det enten en blokkering i ekspansjonsventilen eller dyserøret, en radiator viften ikke fungerer eller en plugget opp kondensator.