Slik feilsøker Electric Under panseret kjøleviften Problemer

Den under-hette kjøleviften på et kjøretøy som har hovedansvaret for å trekke kald luft inn i motorrommet for å redusere temperaturen i kjølevæsken. Noen biler er utstyrt med en dual fan oppsett; en kjøler radiatoren og overføring reservoaret mens de andre slagene kjøle luften over motoren. Uansett hva oppsett du har på bilen din, teste kjøleviften kan gjøres med noen enkle verktøy og kunnskap om kabling system.

Bruksanvisning

Feilsøking av elektrisk kjølevifte

1 Sett bilen i park eller nøytral med nødbremsen på. Mens motoren er i gang, sjekk for å se om kjøleviften fungerer. Den lille fan propell bør roterende i høy hastighet når motoren når driftstemperatur. Vent noen minutter for å se om viften slås på (noen er utstyrt med temperatursensorer og kom med jevne mellomrom før du slår av). Du må spore problem hvis viften ikke fungerer.

2

Skill ledningskontakten som fører til kjølevifte. Sørg for at kontaktene er rene. Plasser test lys sonde mot den positive kontakten poeng å sjekke for 12-volt passasje; pæren inne i testen lyset lyser når spenningen flyter. Som en alternativ metode ved å bruke batterispenningen for å hoppe en varm (positiv) føre til innsiden av kontakten. Jorde den andre ledningen. Hvis ingen nåværende show med test lys, eller viften kommer ikke på med batteriets strøm, problemet ligger et annet sted.

3

Fjern den øverste saken på den lille plast reléboksen inne i motorrommet. Stafetten vil være den firkantede sikring inne i boksen; de fleste har en aluminium- eller svart farge. Trekk den rett opp og ut. Bytt den ut med en god brukt duplikat eller med en ny. Ingen viftedrift etter dette trinnet betyr at releet kan ikke være noe problem. Du kan også bruke en liten jumper wire å bygge bro over to kontaktsporene der videresendings plugges inn reléboksen kontakten. Ikke-drift av en ny stafett eller ikke-drift med hopp ledning betyr at problemet ligger et annet sted.

4

Sjekk både motorrommet sikringsblokken og interiøret panel sikringsskap. Identifiser kjøleviften sikringen; mange av dem er større 30-amp typer. Se etter blåst interiørelektrode elementer i enten glass rør type sikring eller plug-in variasjon. Blåst kjøling fan sikringer vil ikke tillate passasje av strøm til motoren.

5 Kontroller temperaturføler ledning som fører til kjøleviften. Påfør test lys sonde til kontakten og vente å se om testen tennes. Hvis den kommer på, og sikringene og stafetten er operativ, og kontakten til kjøleviften mottar spenning, så problemet ligger med kjøleviftemotoren selv.

Merk: Sett kjøleviftemotoren hvis alle andre komponenter teste ut positivt for spenning.

6 Inspiser fan hub, den lille plast casing i midten av viftebladrammen (vifte huber vises på eldre modell biler). Med motoren av, rotere viftebladene manuelt og oppdage hvis det beveger seg med motstand. Hvis den roterer fritt, har navet tapt hydraulikkoljen og må skiftes ut.

Merk: Sjekk viftereimen for tilstedeværelse og tetthet. På eldre biler, driver beltet viften av en trinse for strøm.

Hint

• Kjøp den aktuelle reparasjonshåndbok for bilen din som viser kjølesystemet koblingsskjema med sikringen, stafett og temperatur sensor diagrammer.
• Hold hendene vekk fra bevegelige vifteblader.