Slik feilsøker diesel dyser

Mekaniske problemer forårsake hodepine og frustrasjon og det siste du ønsker å finne ut, er at du kunne ha løst et problem selv og unngått kostnadene ved å ta den til en mekaniker. Diesel dyser er ikke så mye forskjellig fra bensin sprøyte når det gjelder feilsøking, selv om selve injeksjonsprosessen varierer.

Bruksanvisning

1 Test åpningstrykket av drivstoff sprøytebrukere. Det skulle falle til 300 kPa eller mindre. Alt over dette nivået indikerer at du bør bytte injektorene eller få dem tilbakestilt til opprinnelige standarder.

2 Vurdere dyse tips om dine injektorer og se om de må skiftes ut. Det er best å bruke de ekstra pengene og bruke nye dyse tips i motsetning til overhalte de siden de er ikke alltid opp til pålydende standarder.

3 Se for svart røyk fra eksos. Dette kan være et tegn på injektorer som lekker.

4 Se etter blå røyk fra eksos, da dette er et tegn på problemer som lav motor kompresjon, scoret sylindervegger, slitte stempelringer eller lekker ventilen stammen sel.

5 Legg merke til en nedgang i effekt kombinert med en motor som idoler omtrent. Du kan også se hvit røyk kommer ut av eksos selv etter at motoren har gått en stund og hadde tid til å varme opp. Skitne injektorer kan forårsake disse symptomene.