Slik feilsøker Auto Solenoids

En automatisk solenoid er høy spenning relé enhet som mottar spenningen fra batteriet og sender det til startmotoren. Noen solenoider ser ut som små bokser og er plassert på fender godt inne i motorrommet, mens andre ligner små bokser montert på toppen av starteren. Alle solenoider har et antall ledninger som fører til batteriet og tenningsledning vevstol. Selv om utformingen av en solenoid er enkelt, er magnet ofte skylden for batteri- og ladekretsen problemer. Hvis du mistenker at din magnet ikke fungerer som det skal, kan du feilsøke det.

Bruksanvisning

Diagnostisering Auto Solenoids

1 Sett bilen i park eller nøytral med nødbremsen sett. Løft panseret. Koble høy spenning coil ledningen (en tykk svart ledning) som fører fra spolen til distributøren. Ta tak i gummistøvel og trekk den og ledningen fra coil kontakten. Dette vil holde motoren starter. Spolen vil synes å være på størrelse med en tynn, svart brus kan og sitter ved siden av distributøren. Bruk en batterilader for å få batteriet opp til en full lading, som bør lese om 12,5 volt. Mens du har kablene koblet fra, rengjøre innsiden og utsiden av kabelkontaktene med et batteri innlegg verktøy. Hev bilen med gulvet jack og sette to bukker under rammen nær hvert hjul.

2 Finn den negative batterikabelforbindelse der den festes til rammen eller motor bakken plassering. Fjern kabelen med riktig fastnøkkel. Stålbørste motoren eller ramme bakkeoverflaten, samt på begge sider av kabelen snørehullet. Sett kabelen og stram den. Se etter andre flettet bakketropper som kobler rammen til motoren. Rense dem på samme måte.

3 Krype under bilen, hvis solenoid ligger på starteren. Ta en tykk genser kabel og et voltmeter under bilen med deg. Hvis starteren har et varmeskjold, fjern den med riktig socket. Se på toppen av starteren å finne solenoid. Hvis solenoid er i motorrommet, finner du det på fender godt. På solenoid, finn tre ledningstilkoblinger - en stor, en middels og en mindre ledning. Trekk spade kontakten fra stillingen merket med "S." fra baksiden av solenoiden. Dette bør være tenningsledning. Fortell din assistent for å slå tenningen på bilen til "på" -posisjon. Øyeblikk berøre jumper wire til den største (batteri) ledningen og "S" tenningsledning. Du skal høre en særegen klunk eller klikk. Ingen støy indikerer en frakobling inne i magnet.

4 Koble den positive ledningen til et voltmeter til S tenningsledning på solenoid. Jorde den andre ledningen på rammen eller motor og har assistenten vri nøkkelen til "start" posisjon. Se på voltmeter; Det bør lese 12 volt. Ingen lesing indikerer en åpen krets. Sjekk magnet bakken stroppen wire for tetthet.

5 Koble voltmeteret positive ledningen til magnet "Bat" terminal på solenoid. Dette vil være den terminal med den tykkeste kabelen på solenoiden, og den kommer fra batteriet. Koble den andre måleren ledningen til starteren bakken stroppen. Starteren bakken stroppen vil være en stor flettet wire. Har assistent vri nøkkelen til "start" posisjon. Det bør ikke være noen avlesning på voltmeteret lavere enn 0,2 volt.

6 Bruke et ohmmeter for å kontrollere motstanden i solenoiden. Koble S eller tenningsledning fra magnet og hekte bly en fra ohmmeter til det. Koble til eller berøre den andre ledningen på ohmmeter til magnet bakken braketten. Hvis lese måler mer enn 5 ohm, det er en defekt kontakt inne i solenoiden.

Hint

• Du må ha et fulladet batteri som ikke har noen døde celler for å utføre voltmeter eller Ohmmetre målinger. En full 12 volt er nødvendig for å aktivere den magnetiske kontakten stempelet inne i solenoiden.