Slik feilsøker Amal Forgassere

Slik feilsøker Amal Forgassere


Amal forgassere finnes på nesten alle engelskproduserte motorsykkelen siden 1927. Amal forgassere er kjent for brukervennlighet og pålitelighet. Forgasserne ble gjort i mange størrelser, men bare to grunnleggende design, den "monobloc" og "konsentriske". Monoblokk-konstruksjonen besto av en i ett stykke forgasserhuset med flottøren befinner seg til side av hovedmålestråle, mens den konsentriske kjennetegnet flottørskål anordnet sentralt rundt hovedstråle. Diagnostisering et problem med en Amal forgasser krever ikke dyrt utstyr eller spesialisert trening.

Bruksanvisning

1 Kontroller drivstoffstrømmen inn i flottørkammeret. Fjern drivstoffledningen på forgasseren flyter bolle ved å løsne klemmen med en flathodet skrutrekker. Trekk drivstoffslangen løs fra forgasseren med et par av slip joint tang forsiktig. Settes den løse enden av drivstoffledningen inn i en brenseltett beholder. Slå på bensinkranen og observere strømmen av bensin. Bensinen må strømme fritt inn i beholderen. Svak eller ingen strømning fra gasstanken angir et problem med brennstoffet skjerm inne i tanken. Tøm tanken og fjern bensin springen for rengjøring om nødvendig.

2 Plasser en ren butikk fille under forgasseren. Fjern drivstoffpluggen i bunnen av flottøren bollen med en flat-tip skrutrekker. Observer tappet drivstoff for smuss, vann, rust eller andre forurensninger. Fjern flottørskål skruene og fjern flottørskål for rengjøring om nødvendig.

3 Bytt flyte bolle, flyte bolle plugg, bensin trykk og drivstoff linje hvis fjernet. Vri bensinkranen på og observere forgasseren for drivstofflekkasjer. Dersom drivstoff er kjent lekker ut av hullet i bunnen av blandekammeret, så forgasseren bør fjernes for en fullstendig gjenoppbygging. Drivstofflekkasje tyder på en fast eller skadet nål ventil eller flyte.

4 Start motoren og kontroller forgasseren luftlekkasjer. Spray forgasser renere på monteringsflensen og gass lysbilde. Lytt til endringer i motorturtall eller sin glatthet. En endring i hastighet eller glatthet indikerer luftlekkasje på det tidspunktet. Reparere eller erstatte skiver, O-ringer, pakninger eller andre komponenter som kreves. Et vanlig problem er at flensen montering nøtter vil løsne opp over tid, og skaper en luftlekkasje på monteringsflensen, forårsaker ujevn drift og et tap av kraft.

5 Kontroller luftfilterenheten for renslighet. En gammel eller tett luftfilter vil føre til at forgasseren til å kjøre rike og redusere strøm ved høye hastigheter. Bytt ut noen skitne luftfiltre som kreves. Kontroller gasskabel å sikre at den ikke bindende når spakene er vridd til maksimal nedbøyning. Kontroller at gassvaieren er i drift jevnt og uten binding. Reparere eller erstatte gasskabelen som kreves.

6 Observere driften av gass lysbildet inne i forgasseren. Gasspaken lysbildet skal gå tilbake til sin hvilestilling når gass slippes uten binding eller nølende. Hvis gassen lysbildet er stikker på noen måte, må forgasseren fjernes og gjenoppbygd.

7 Juster drivstoff / luftblandingen på tomgang. Vri justeringsskruen på siden av forgasseren kroppen ved hjelp av en flathodet skrutrekker inntil maksimal rpm og motoren jevnhet er oppnådd.

Hint

  • De fleste vintage engelske motorsykler bruker ikke vanlig standard SAE eller metriske skruer. Den engelske brukt et unikt system av maskin måling kjent som "Whitworth." Whitworth var verdens første standardiserte industriell målesystem og ble oppfunnet i 1841. Whitworth verktøy er fremdeles allment tilgjengelig fra engelsk motorsykkel deleleverandører.